巴士加價｜消息：城巴申請加價約9.5%　加幅較九巴高3個百分點

運輸署正審批三間專營巴士公司加價申請，《香港01》早前報道九巴申請加價6.5%，消息指城巴亦申請加價，加幅達約9.5%，較九巴高3個百分點，新大嶼山巴士申請加價逾6%，較去年申請幅度低。翻查資料，城巴兩個專營權去年在「專營巴士豁免隧道費基金」戶口總共有約140萬元，若動用「專營巴士豁免隧道費基金」紓緩加價，消息指加幅有望抵銷1%至1.5%；至於九巴的「基金」餘額較多，有望壓低2%至3%加幅。

有立法會議員批評城巴沒有提供月票，但加幅高於有提供月票的九巴，質疑做法不公道。亦有議員認為巴士公司每次申請加價有如「開天殺價落地還錢」，希望巴士公司提供更多優惠，改善車站設施及乘車體驗，才令市民較易接受加價。

全部專營巴士公司去年獲批加價　城巴申請加幅最高

所有專營公司去年5月獲行政會議批准加價3.9%至7%，當時指大部份路線加0.5元至1元。當中，九巴原本申請加價9.5%，最終獲批加價3.9%；龍運巴士原本申請加價8.5%，最終獲批加價4.2%。

城巴及新巴原本申請每條線劃一加2元，最終獲批加價4.9%；城巴北大嶼山線和機場線原本申請加價50％，最終獲批加價4.2%；新大嶼山巴士原本申請加價9.8%，最終獲批加價7.0%。政府當時指大部份路線加0.5元至1元。新收費去年6月18日生效。

消息：城巴申請加價約9.5%　加幅高於九巴

《香港01》獲悉，九巴和城巴今年再向運輸署提出加價申請，城巴申請加價約9.5%，九巴申請加價6.5%，城巴申請的加幅高於九巴3個百分點，新大嶼山巴士亦申請加價逾6%。。

政府2019年豁免專營巴士使用政府隧道及管制區的收費，節省的隧道費儲存在「專營巴士豁免隧道費基金」，當申請加價時先利用基金結餘抵銷加幅。

料「隧道基金」抵銷城巴1%-1.5%加幅

翻查資料，九巴去年在「專營巴士豁免隧道費基金」戶口有約4.5億元。消息指，若動用「專營巴士豁免隧道費基金」紓緩加價，九巴申請的票價加幅有望抵銷2%至3%。

至於城巴（專營權一）戶口有30萬元，城巴（專營權二）有110萬元，消息指，若動用基金，加幅有望抵銷1%至1.5%。

田北辰：城巴無月票又加多啲　咁係咪公道呀？

實政圓桌立法會議員田北辰表示，公共交通費用加價應與通脹掛勾，並以市民的工資中位數水平封頂，以及設利潤管制，長遠希望為巴士公司設立類似港鐵的票價調整機制，「唔好再添煩添亂，一個就一年一次，兩年三年或者四年一次」。他斥城巴加價多於九巴，但城巴沒有月票，「咁又係咪公道呀？無月票嗰間又加多啲，月票又唔洗出。」

田北辰建議利用港府利用全資擁有的九鐵股息收入，抵銷巴士票價加幅，「政府大把袋同公共交通有關，隧道費啦，九鐵股息啦，九鐵租畀港鐵的租金收入啦，咪喺嗰度補貼九巴同城巴囉。」

城巴加幅較九巴高　梁文廣：每次都開天殺價落地還錢

A4聯盟九龍西立法會議員梁文廣接受《香港01》訪問時說，巴士服務的競爭力落後於港鐵，如果因乘客量下降，無法吸引更多人搭巴士而加價，屬「殺雞取卵」的做法，故加價維持基本營運的同時，應增加不同優惠，以及改善涵蓋路線服務，才能增加乘客量。

他形容城巴申請加幅高於九巴有如「開天殺價」，「嗌就嗌大啲，佢都預咗政府、民間或者議會有好大聲音反對佢哋加咁多，倒不如嗌大啲等回價」，認為這做法未必很可取亦不理想，亦未能直接反映巴士公司真正的營運困難，亦可能令市民感覺每次都「開天殺價落地還錢」，希望巴士公司同時交代改善車站設施的方案，改善乘車體驗，才令市民較易接受加價。

城巴：燃油及工資等成本上漲　有必要每年調整票價

城巴發言人回覆《香港01》查詢時表示，城巴面對燃油及工資等多項成本上漲的壓力，惟加價申請尚待批准，意味票價已維持逾一年未有調整；但其他交通工具如鐵路、的士、小巴及渡輪公司等已於本年度獲批准或落實加價。

城巴又表示專營巴士與其他公共交通行業一樣，正面對連年顯著的通脹壓力，包括工資、燃油和供應鏈等成本上升。為挽留及吸引人才，城巴已連續三年加薪，以確保有足夠人手，持續提供高質素的巴士服務。然而，薪酬調整必須配合票價調整，方能維持財務可持續性。另外，受制於疫後宏觀經濟環境及出行模式轉變等，城巴的客量水平未能恢復至疫情前的水平。

城巴認為有必要每年調整票價，將期內的物價及營運成本變動納入考慮，以確保香港能夠擁有一個可實現財務穩健，且毋須政府資助的巴士營運模式。

九巴：申請加幅非常審慎　平衡市民接受程度

九巴回覆《香港01》查詢時說，因應營運情況和成本變化，九巴向政府提交申請調整票價，形容申請的調整幅度非常審慎，已平衡財務上可持續發展的需要及市民的接受程度，期望政府能夠盡快處理，以改善巴士公司的經營狀況。

九巴表示面對社會經濟有待全面復甦、市民改變出行習慣和鐵路競爭，巴士乘客量有所減少，同時巴士公司受營運成本上漲的挑戰，其中人力資源方面，九巴繼去年加薪百分之4.2後，今年亦加薪百分之3.52，以改善員工待遇和挽留人才；受國際形勢影響，燃油價格長期不穩；加上需要持續投放資源，不斷維持及提升巴士服務質素。

九巴又指一直透過不同優惠，包括轉乘優惠、月票計劃、優惠站等，以減輕市民的出行開支，希望政府盡快處理調整票價申請，並考慮運用「專營巴士豁免隧道費基金」減少乘客的承擔，讓巴士公司可持續和合理地營運和發展。

運輸署正審批巴士公司加價申請

運輸署早前表示，部份專營巴士營辦商在今年較早前已提交申請調整票價，強調會以審慎態度處理申請，並考慮一籃子因素，包括市民接受程度及負擔能力等。