【第一滴血】首間中國共享單車企業倒閉　1200輛單車僅找回120輛

上周五，重慶悟空單車宣布結束服務，是首間共享單車企業倒閉。該公司創辦人雷厚義表示，他們在重慶投入了1,200輛單車，但只能找回約10%，即只有約120輛。

悟空單車發表聲明稱，公司自1月7日起營運，但自6月起正式終止服務，已經充值的客戶可於30日內辦理退款。

使用機械鎖　團隊虧蝕超過100萬

雷厚義在接受內地網媒《澎湃新聞》訪問時稱，公司在重慶共投放了1,200輛單車，一半在大學城內，另一半投放在市區。由於他們的單車採用機械鎖，大部份已經找不回，能找回的只有大約10%，令團隊虧蝕了超過100萬元人民幣。

市場集中在大企業　拿不到最佳資源

這是內地首間共享單車企業倒閉，雷厚義的退出原因，可反映出小企業面對財雄勢大企業時的生存慘況。他指出：「在資源上，頭部效應非常明顯，媒體資源、政府資源，都集中在前面幾家企業身上。」

在供應鏈上，他們也不搶不過大企業：「我們拿不到頂級的供應鏈資源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應鏈廠商合作，而悟空單車合作的都是小廠商，產品品質上不是特別好，車子容易壞。」

市場被幾大巨頭佔據，小企業難以盈利，就連找投資者也有困難。雷厚義表示：「悟空單車原計劃探用合伙人模式，通過農村包圍城市來撬動共享單車市場，但項目自身沒有盈利，說服不了城市合伙人。中國的中小商戶，安全意識是很重的，看你還沒有盈利，他們是不願意出錢的。」

雷厚義曾經想過救亡的方法，包括車身廣告，以及和企業合作，以優惠價格出售騎行券，讓企業當做員工福利，但都不成功。

創辦人曾到北大旁聽　晚上做保安捱出頭

雷厚義本身也是基層創業拼博的縮影，2011年他在大連大學修讀機械設計專業，但發現自己沒有興趣，只讀了一年就退學。後來他到北京大學，白天旁聽、晚上做保安，由工商管理、心理學到文學、物理的課都聽過。

之後，雷厚義在多個城市做過物業代理，亦賣過電腦，甚至到親戚的工廠打工。他在2014年初首次創業，想進軍社區O2O（online to offline）失敗，之後白天在網站工作，晚上到KFC自學寫App代碼。

缺乏風險評估　追共享經濟時機失敗

2016年，他重回重慶，最初在互聯網金融領域創業，但發展不順利，後來轉型到互聯網流量分發，即一種令網絡更穩定的技術，生意才有起色。

但就在生意剛起步時，雷厚義希望趕上了共享經濟的時機，在缺乏風險評估之下開創悟空單車，結果營運5個月就要結業收場。

「創業別追風口　後來者沒實力不要進去」

小米的創辦人雷軍曾說過：「站在風口上，豬都會飛」。但雷厚義得出完全不同的結論：「創業不要盲目追風口。風口不是追上的，而是等出來的，需要在一個行業深耕，機會來的時候才會有所準備。此外，行業最早那幾家也是可以做成的，這是先發優勢。後來的人沒有十倍的兵力、資源就不要進去了，你做不大。頭部資源太集中。」