「黑貓宅急便」雅瑪多27年來首次加價　原因是「服務太好」　

中國的速遞龍頭是順豐，而日本的速遞龍頭就是「黑貓宅急便」雅瑪多運輸（YAMATO）。這間雄踞日本公司，原來27年來都沒有加價，最近終於抵受不住壓力調升價格。

工作量激增　分包商員工日做15小時

雅瑪多在截至2016年3月的年度，處理了日本市場47%的速遞包裹。《彭博商業周刊》報道，近日雅瑪多接到大量由Amazon或其他網購公司下單的包裹，令工作量激增，公司和承包商都有壓力。

其中一個分包商Artpla，負責人橫田廣隆2016年11月就表示，他的手下不再送雅瑪多的包裹，原因是大量包裹令手下每次開工都要做15小時，人手流失嚴重。

愈來愈多分包商決定不做了，迫使雅瑪多今年4月宣布，由10月開始上調個人客戶的基準費率，這是公司27年來首次加價，而公司亦正向Amazon等大客戶談判。

送貨多慢跑少步行　視為辛勤象徵

原來日本的速遞行業十分注重服務，雅瑪多高層小菅康晴就表示，他們自己和分包商的員工，都是身穿一致的制服，在社區推着手推車慢跑，而很少步行，這種動作被視為日本辛勤工作的象徵。

更甚者，原來日本文化是要速遞員親手將貨品交到客人手上，一般情況是預約一個送貨時段，如果收件人不在家，速遞員就會留下手機號碼並重新約時間遞送。這種貼心服務提高了客人的期望，但亦大大增加員工的工作負擔。

日本人習慣親手收件　成速遞員負擔

其他地方可能會設下24小時交收站，或者乾脆放在客人家門口。但日本客戶要簽收包裹，不習慣放在門口。橫田廣隆稱：「人們已經覺得送貨上門服務應該是免費的。」國土交通省加藤進稱，放在家門口並不違法，但從文化角度來看，日本不會出現這種情況。

「服務太好」成為了速遞員的負擔，根據日本政府資料，中小型貨車司機年收入約390萬日圓（約27.4萬港元，即每月2.28萬港元），比全行業低五份之一，而工作時間高達2,580小時，比全行業2,124小時高很多。

速遞公司紛紛大改革　希望留住員工

除了加薪，速遞公司還要削減額外服務，例如雅瑪多就縮短了每天派送時間，並大模招聘9,200人。有些公司亦在鐵路站或大學校園內設置公共智能快遞櫃，讓人們自行提取。種種措施都是希望改善速遞員的工作情況，以留住員工。