內地3月乘用車銷量再跌12.1% 連跌10個月

內地3月乘用車銷量再跌12.1% 連跌10個月
撰文:鄭寶生
出版:更新:

中國汽車市場繼續萎縮,據中國汽車流動協會汽車市場研究分會(乘用車市場訊息聯席會,即乘聯會)數據,3月乘用車場銷售為174萬輛,按年下跌12.1%,但按月增長48.2%。

按月增長主要是2月日子較短且有農曆新年長假所致。首季來看,累計銷量為507.7萬輛,按年下跌10.5%。

轎車銷量減少12% 新能源車增逾倍

按類別劃分,3月轎車銷售按年下跌12%至85.7萬輛,運動型多用途車(SUV)按年下降10.7%至75.3萬輛;多功能休旅車(MPV)按年減少20.2%至13萬輛;新能源乘用車按年增長101.3%至10.6萬輛。

上汽大眾最好賣 日系車普遍有增長

以品牌來看,3月銷量最佳的是上汽大眾,有15.55萬輛,但按年減少14.1%。其次是一汽大眾,第三則是上汽通用。

銷量有增長的主要是日系汽車,東風日產銷量增長5%,廣汽本田增長9.4%,東風本田更大增50.7%。

瑞銀︰維持「超配」中國評級 指美國市場風險偏下行

撰文:鄭文玥
出版:更新:

瑞銀投資銀行表示,維持「超配」中國,認為中國跑贏的風險高於跑輸的風險,如果過去估值與ROE的關係仍然成立,中國市場應該比其他新興市場溢價15%,而實際上前者較後者折價30%。

瑞銀投資銀行表示,維持「超配」中國,認為中國跑贏的風險高於跑輸的風險。(資料圖片)

瑞銀全球新興市場股票首席策略師Sunil Tirumalai表示,預計投資於中國市場、註冊地非美國的資產管理規模比美國資金多15%,並且增速更快。國內入市資金的韌性可能是對沖該風險的最強力量,其觀察到中國家庭有約4.5萬億美元的股票敞口。

另一方面,瑞銀認爲美國市場相對風險偏於下行。瑞銀首席環球股票策略師Andrew Garthwaite表示,美國市場相對估值仍處於極端水準,行業調整後PE比正常水準高出約 38%,與歐洲和日本的相對GDP增長差異在縮小,而且由於債券收益率較高,相對回購率(佔市值的百分比)放緩。瑞銀續指,根據資料顯示,美國市場仍非常擁擠。

正在加載