中國財政部、工業和訊息化部、科技部以及發改委，發布《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，下調新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼。
通知由3月26日起實施，而3月26日至6月25日為過渡期。在過渡期之內，符合2018年技術指標要求但不符合2019年要求的銷售上牌車輛，按照通知對應標準的0.1倍補貼，而符合2019年要求的銷售上牌車，則按2018年對應標準的0.6倍補貼。
過渡期後補貼資金用於支持基建
過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車，按照2018年對應標準的0.8倍補貼。
過渡期後不再對新能汽車給予購置補貼，轉為用於支持充電（加氫）基建「短板」建設，以及配套營運服務等。
據路透社3月3日報道，受創始人馬斯克（Elon Musk）近來政治活動的影響，Tesla今年2月在斯堪的納維亞國家之間的銷量與去年相比大幅下降。
路透社援引數據稱，Tesla2023和2024年在挪威、瑞典和丹麥的銷量排行榜上名列前茅，但今年卻落後於德國福士汽車（Volkswagen）和日本豐田等競爭對手。
儘管斯堪的納維亞地區的的電動車需求正在增長，但上個月，瑞典共有613輛新款Tesla註冊，同比下降42%，而挪威和丹麥的註冊量雙雙下降了48%，分別為917輛和509輛。
行業組織挪威公路聯合會(OFV)表示，Tesla多年來在挪威擁有獨特的市場地位，但由於「圍繞Tesla和馬斯克的許多雜音」，尚不清楚特斯拉是否會重新成為挪威人的首選。
丹麥汽車駕駛員聯合會(FDM)則稱，越來越多人正在尋找能替代Tesla的汽車。FDM首席顧問Ilyas Dogru表示：「很多人一開始就直接說，『我想買一輛電動汽車，但我不想買特斯拉』。」他表示，關注時政的消費者一直存在，但現在他們對Tesla的影響更加明顯。
