中國11月工業利潤按年增長5.4%遜預期

中國11月工業利潤按年增長5.4%遜預期
撰文:林樂謙
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中國國家統計局公布,11月全國規模以上工業增加值按年升5.4%,增速較10月回落0.5個百分點,低於市場預期。首11個月規模以上工業增加值按年升6.3%,增速較首10個月回落0.1個百分點。

規模以上工業是指年收入達到2,000萬元及以上的工業企業,包括私人企業及國企,主要為採礦業、製造業及電力、熱力、燃氣及水生產和供應業。

11月採礦業增加值升2.3%,製造業增加值升5.6%,熱力、燃氣及水生產和供應業加值升9.8%。

行業增加值方面,41個行業中有38個行業保持增長。鐵路、船舶、航空航太和其他運輸設備製造業增長12.7%,電腦、通信和其他電子設備製造業增長12.3%,農副食品加工業增長2.2%,紡織業增長1.5%,汽車製造業則下降3.2%。

中國造船業上半年拿下全球7成訂單 船企:訂單排到2028年

撰文:鄭寧
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今天(7月16日),工業和訊息化部發布中國2024年上半年造船業最新資料顯示,上半年中國造船完工量2502萬載重噸,按年增長18.4%;且在全球18種主要船型中,中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。中國造船業三大指標繼續穩步增長,全球領先。

最新資料顯示,2024年上半年,中國造船完工量2502萬載重噸,按年增長18.4%;新接訂單量5422萬載重噸,按年增長43.9%;截至6月底,手持訂單量17155萬載重噸,按年增長38.6%,三大指標分別占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。

江蘇揚州船舶企業正在趕制訂單。(視覺中國)

在全球18種主要船型中,中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。高階船型訂單飽滿,利潤按年增長近2倍。

利潤額資料亦十分亮眼,今年前5個月,中國造船業的利潤總額按年增長了近2倍。最新資料顯示,1—5月,全國規模以上船舶工業企業實現營業收入2532.4億元,按年增長26.3%;實現利潤總額160億元,按年增長187.5%。

中國造船業出口額持續增長

隨着中國國產郵輪的運營,第二艘國產大型郵輪今年4月完成下塢,中國郵輪開啟批次化建造時代。目前中國已經集齊了大型郵輪、大型液化天然氣(LNG)運輸船、航空母艦這三顆造船業「皇冠上的明珠」。且2024年,中國企業拿下全球最大單筆造船訂單,建造18艘全球最大27.1萬立方米LNG船。今年2月美國《華爾街日報》報道指出,「中國正在成為世界造船廠。」

廈門交付首艘LNG雙燃料滾裝船▼

利潤愈來愈高表明訂單愈來愈多,在今年上半年的資料中可見,有更多的國外船東將訂單投向了中國船廠,全球每10份造船新訂單,就有超過七成流向中國。中國造船出口額持續增長。

另據中國新聞網報道,2024年上半年,中國船舶出口增速達91.1%,遠超汽車產業的22.2%。有造船企業透露,公司目前在手訂單排期已至2027年底,部份已到2028年。

中國船舶出口火爆成因

對於中國船舶出口的亮眼表現,粵開證券首席經濟學家、研究院院長羅志恆分析,主要源於全球海運迎來強勁反彈,對新船特別是綠色環保船舶需求顯著增長。一是全球將進入換船高峰期。二是綠色低碳轉型要求加速船舶換新。三是紅海危機導致繞航需求增加,消耗閒置運力,增加對新船的需求。

貨船停靠在紅海埃拉特港。(視覺中國)

中國民生銀行首席經濟學家温彬分析,隨着全球經濟逐步覆蘇,航運市場需求強勁,全球航運市場對新船的需求穩步增長。中國是全球散貨船、油船和汽車運輸船的最大出口國,手持船舶訂單增速屢創新高,因此在航運市場覆蘇的背景下船舶出口能夠一枝獨秀。温彬認為,考慮到船舶建造周期一般為10-24個月,預計全年中國船舶出口將保持高速增長。

此外,造船業的蓬勃發展離不開完整強大的產業鏈支撐。近年來,中國船舶工業創建了集研發、設計、建造、配套、服務於一體的完整產業體系,不斷推進科技創新,同時還培訓了大量技工。

大連海事大學教授張洪朋此前接受中新社記者採訪時分析,中國目前的新造船報價和成本方面相對日韓等國具有一定優勢,高價效比的中國造船備受國際市場青睞。

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