三菱重工進軍歐洲高級渡輪市場　冀重振造船業務

全球造船業低迷，日本造船業同樣重創，三菱重工大受影響。為了重振造船業務，三菱重工計劃進軍歐洲高級渡輪市場。

香港人搭慣的渡輪價錢親民，航程亦都較短。歐洲不少地方都有郵輪服務，而渡輪就更為普遍，船身較大，會同時運送乘客、貨物及汽車，而且內部裝修十分豪華，類似較小型的郵輪。

要在價格及性能方面　勝過歐洲廠商

共同社訪問長三菱重工旗下三菱造船社長大倉浩治，對方承認有進軍歐洲的計劃：「我們很關注歐洲，（但）在價格和性能方面，必須勝過歐洲廠商。」

三菱造船的目標，是生產現時流行的RoPax高速滾裝客船，但市場競爭激烈，歐洲以至新加坡的造船廠都有生產。三菱造船認為，如果在設計及施工發揮技術實力，就能獲取訂單。

大型船隻製造業低迷　三菱重工面臨困境

三菱重工想進軍歐洲，是因為要挽救國內造船事業。自從大型船隻製造業低迷之後，三菱重工就面臨困境，現時差不多等於退出了大型客船業務。2000年代初期，三菱重工曾收到歐洲渡輪訂單，但只有3艘。

而在2018年1月，三菱重工剝離了商船業務，成立三菱造船。

目前三菱造船下關造船所，主要生產國內的渡輪，連計劃用於生產液化天然氣（LNG）運輸船的長崎造船所，兩間造船所在2020年左右都能夠生產高級渡輪。而公司亦希望，將來可以在亞洲出售這種渡輪。