北京共享單車數目7個月大減19%　餘下超過一半閒置

經過官方整頓之後，此前稱為「共享單車」的互聯網租賃自行車熱潮已經冷卻。有報道指，北京市面的共享單車較高峰期減少19%，餘下的單車超過一半是閒置沒有人租。

現約有190萬輛共享單車　7個月減少45萬輛

《21世紀經濟報道》分析了互聯網租賃自行車企業上報的數據，截至4月底，北京市共有10間這些企業，營運大約190萬輛單車。相比於2017年9月高峰期的235萬輛，7個月之內減少了45萬輛，即淘汰了19%單車。

這些單車以兩大公司ofo及摩拜佔多數，有大約90%都是兩間公司旗下。

興起不到1年　去年9月達到235萬輛高峰

北京市交通委停車管理處副調研員胡海明，在北京市政務網站「首都之窗」的訪談中表示：「不到1年時間，進入北京市場的共享自行車企業達到了15家，也就是說半年時間增長了235萬輛。期間，已經逐步暴露出共享自行車無序競爭投放、亂停亂放等問題，特別是一些地鐵站、公交車站、交通樞紐、大型商圈等區域，出現車輛大量堆積和佔道的現象，給城市交通秩序、市容環境和市民生活造成了諸多不利影響。」

去年9月初政府叫停新增投放　熱潮急速冷卻

2017年9月，北京市內的共享單車數目達到高峰，但就在去年9月初，北京市發布《關於鼓勵和規範互聯網租貸自行車發展的指導意見》，暫停新增投放，此後所謂的「共享經濟」熱潮就逐漸冷卻，北京市的互聯網租賃自行車企業亦降至10間。

剩下的企業擁有不少單車，但使用率偏低。胡海明指出：「北京市目前（共享單車）的量非常多，但是活躍度不到50%，我們看到有一半車在閒置，停着沒人騎，造成大量的浪費。下一步我們採取減量調控，依據每月各共享自行車企業的車輛運行狀況數據，責成相關企業回收長期閒置的冗餘車輛和破損車輛。如果有需求了，可以適量再投放一點。」

建立考核制度　分析各地需求以減少冗餘

北京市停車管理事務中心副主任科員雲婷指出，北京市制定了共享自行車服務質素信用考核辦法，考核企業的營運情況、停放秩序、運輸調度、服務及投訴等各方面。

雲婷又稱，現時正研究管理方案，分析企業車輛運行數據，建立預測需求的模型，估計各地點在不同時間的需求量，以調控及管理主要地點的車輛規模。

舉例來說，在西直門站300米範圍內，需要停放600至800輛單車，這數目因應夏季和冬季而上落。目前監察所得當地約有2,000輛共享單車，也就是說供應大於需求，需要減少數量。