【速遞員．有片】17年送餐自言「卑微」 見盡食客呃食方法
開工OT，懶出門口，或是深夜飢腸轆轆，叫外賣應該是大家的首選。一通電話或在網上按幾個鍵便可繼續打機的打機，工作的工作。大半小時後，那個手持熱騰騰食物的速遞員登訪，他們只與我們有一面之緣，說的話不外乎「外賣到」與「多謝」。
速遞員是多勞多得的行業，縱然是凌晨2點的時間，在港島區一所麥當勞，2名速遞員仍然很勤快，剛下車回來進店，逗留短短5分鐘後，又手持4、5個外賣盒急步走出。記者上前想多問幾句，司機以「客人不可以吃凍」為由，便快步走開。沒有什麼保護工具，頂著一個頭盔去送餐，賺取數十元時薪，他們承受著的是風吹雨打，還有分秒的壓力來拯救一隻隻餓鬼。
無形壓力 來自滿枱訂單
入行17年，由兼職到全職，笑言是「專業送餐員」的袁劍昌（昌哥），曾在各大型連鎖外送餐廳工作過，現為網上叫餐平台的速遞員。坊間常指速遞員的壓力來自送餐時限，昌哥自言未曾經歷過這壓力，反指「無形的壓力」是來自餐廳堆積的訂單，「你返回店舖，已放著幾張（單），你自然有壓力。」要與時間競賽，還有動輒如「取消order」、「客人嘈了」的警告，容易觸動速遞員的神經，「有時這張單送遲了，下1張單又遲。當到了第3、4張單，便開始有人客的面口給你看。」
雖然餐廳並沒有設定不合理的送餐時限，亦無遲到要扣錢的規則，但昌哥為求節省時間，尤其在中環這些長時間交通擠塞的地區，他很多時候會關掉引擎，在行人路、行人斑馬線甚至雙白線等不能調頭的地方推車，「9點到6點都塞車，警察炒牌多，斜路又多，所以要下電單車推車。熄匙不會觸犯交通規則，最多畀差人鬧。」
風馳電掣十數年，昔日平均1小時要做5單外賣，港島區除了石澳，遠至赤柱與大潭，大大小小的路昌哥也駛過，但這亦算不上是他送餐生涯的最遠。最遠反而是今年1月，因公司分店有工程，導致他要從灣仔送訂單到柴灣，結果用上1個半小時。「唉，那晚就辛苦，大風大雨，當晚真是做到病。」速遞員工作風雨不改，除遇上黑雨、8號風球外，他們都要工作，昌哥表示下雨天時的訂單會較平常多，「沒什麼，開慢點。盡自己能力做，公司都會體諒。」
最難送的食物是什麼呢？竟然不是雪糕，是奶昔。
「冬天送還好，夏天天氣熱，很容易起泡。那趟我真是頭痕，因那杯奶昔有半杯起了泡。」昌哥憶起亦覺可笑，「跟住咪洗車廂囉。」隨後，公司亦沒有再送奶昔，但卻另有難度，「那些好靚的蛋糕仔！因為上面的裝飾是重，下面是輕的。所以，到達客人手未必會爛，但個個會『瞓覺』。因為好老實，我們的手很骯髒，所以我們不可以為客人放正，寧願送給他們的時候他們睡了，我亦不會掂它。」
客人走數自己啃
速遞員一邊廂要在街頭上左閃右避，另一邊廂腦內已經要盤算到下一個地點的路線，還要處理其他零星事項，如在網上付費盛行前，得兼當收銀員的工作，昌哥說自己常備塑膠袋裝著「神沙」，還不時補貼外賣欠10多元的學生，亦有司機曾誤刷信用卡而要自掏腰包，「餐廳不接受某種信用卡，司機忙起上來都不理你是不是刷對了，簽了就走，然後回到公司，負責人便要你跟客人聯絡，聯絡不上或人家不肯認數，你便自己啃。」
破財以外，昌哥說還要面對麻煩的客人，曾有客人挑剔說薄餅上的番茄是酸的，要求更換，又有客人說他不幫忙關鐵閘，甚至有人會投訴食物冷了，要求更換來欺騙食品，但昌哥說要收回舊食物時，他卻以輕佻語氣說：「食完了，吹呀。」走過港島多處，昌哥說柴灣區的客人較麻煩，「人客貪心，說沒有收過來欺騙食物，在柴灣見不少，但公司會明白，因為那些客人不是1、2次，經常是在同一個客人上發生。」
每天面對不同客人，承受不同嘴臉，但客人亦不全是麻煩，昌哥指有1年的年初一，他在花園道大型豪宅送餐時，「個囝已經好好人，有40多元貼士，我想離開之際，聽到有腳步聲走出來，原來是他的母親，她給我一封利是，說：『出入平安，今年賺多點。』」昌哥現回想起，由衷地說：「我心想自己的地位好卑微，但1個客人可以走出來跟我說這話，我真是很開心。」，說到這裏，外表不羈，54歲的昌哥亦展露窩心的笑容。
全年無休 有事自定假期
據網上外賣員招聘廣告顯示，各大型鎖鏈餐廳給予速遞員的時薪不一，平均有40至50元，外送網站公司所設的時薪甚至可以高達75元，但最低的卻只得38元，僅高於現時法定最低時薪工資的32.5元。人工尚可，但在公司內是底層，走到街上亦為下人，雖然有些公司另設每單只是3數元的佣金，但昌哥坦然行內人士仍保留著「做多幾張多廿蚊」這心態。吃得鹹魚抵得渴，跑單追佣金的要承受一次多單在手的壓力，昌哥現時的工作是一次一單，自己亦較享受現在的節奏，「以前做到眼淚水都標出來」。
社會仍未能就標準工時達成共息，在法例未有監管的情況下，行內人為求賺錢，多勞多得。昌哥透露業界有公司容許員工每天工作長達15小時，亦不會強制休息。在現行法例下，僱主在這情況亦不會觸犯法例。現時，勞工處只要求僱主在每7 天讓連續性合約受僱的員工休息1天。若僱主強迫僱員在休息日工作，可被罰款 5 萬元，但若僱員自願工作，則未有規管。昌哥說自己亦曾經歷每日工作12小時的日子，天天工作，2個月不曾放假。休息放假，這普遍打工仔認為基本的待遇，對速遞員行業卻是奢侈的事。「其實我們所謂的休息日，便是有事就休息。」換句話說，昌哥除與家人、朋友聚會及與太太旅行外，不會另外放假讓自己休息。記者問昌哥未來聖誕會放假嗎？他搖頭。初一都無得放？「沒有的。」
工作時間長，休息時間少，還要承受皮包鐵的風險，昌哥說3、4年一次損手爛腳亦在所難免，他亦因現為自僱人士而買了2份保險。被問到為何如何辛苦還要繼續做，昌哥二話不說：「搵食，要養家。」那不轉行的原因？「因為普遍揸車賺的錢較多，而且休息少，變相用來賺錢時間便多了。」