【多圖】消防飛將軍難忘貨車懸吊橋邊一幕　設高空專隊救援添靈活

本港建築特色可謂愈建愈高，因此涉及高空維修的工作亦相應增加，而近年涉及吊船的拯救有增加，消防處於2011年成立高空拯救專隊，以應付複雜的高空救援工作，而處方多年來不斷提升裝備，如繩索及固定器等，增強一群「飛將軍」救援靈活性和安全性。
有超過20年參與高空拯救經驗的消防員憶述，難忘1990年城門隧道貨車懸吊橋邊的驚險救援，由於救援繩一度被雜物纏住，須即時應變調配才可救出傷者。

消防總隊目招永祥和隊目林振強有超過20年的高空拯救經驗，他們不約而同認為1990年城門隧道的交通意外拯救最難忘。招永祥指，當時貨車撞向橋墩，車頭已伸出橋外懸吊，車頭車身分離，離平地有約50米高，司機昏迷，是比較罕見的事故。招永祥原計劃自己綁救生繩到車頭位置為傷者套救生繩再救出，奈何環境惡劣，傷者的救生繩被雜物纏住，因此須即時應變，讓林振強游繩協助，才可救出傷者。

救生繩可自動或電動下降　增安全度

當時這宗救援需要逾10人協力才能將傷者和消防員拉回平地，在救援靈活度方面可見有限制，因此消防處不斷提升裝備，陸續引入13毫米和11毫米的攀山繩，現時採用的11毫米繩的負重量可達3噸，而且更輕身，可減輕消防員負擔。此外，處方又引入自動上鎖下降器和電動上鎖下降器，可減少人員控制前線救援人員的救生繩，安全度亦相對提升。

高空拯救專隊　編制70人

此外，由於本港的大型基建增加，樓宇愈建愈高，涉及高空拯救的工作亦相應提高，特別是有關吊船的拯救有上升趨勢。消防處於2011年成立高空拯救專隊，專門針對地盤天秤、吊船、纜車、竹棚工地和遊樂設施等複雜高空拯救提供服務，現時編制有70人。主管蔡國宗表示，拯救隊經常跟物業管理公司合作，作實地演練，而人員亦特別配備自主上升下降的機械設備，方便獨自執行高空拯救工作。