【高鐵撥款】專家：停工或有助承辦商索償

高鐵工程追加撥款第一「死線」已過，政府下週將與港鐵商討是否停工。雖然政府強調，高鐵停工或造成經濟損失，不過，公共專業聯盟政策召集人黎廣德直言，若高鐵正式停工，對於承建商而言是「天大的好事」，因承辦商毋須再就工程墊支，兼且有望有取得索償款項。

黎廣德解釋，由於目前尚未處理、承建商的索償金額，已累積近270億元，但政府一直未全面處理，現已處理的索償僅20億至30億元，故承建商需不斷墊支。然而，一旦高鐵宣布停工，港鐵即時可處理承建商的索償，索償合理即可批錢：「承辦商等這天很久了，如果停工，他們簡直是鬆一口氣。」

為何墊支也要繼續工程？黎續指，大部份有份參與高鐵工程的二判、三判，因深怕被港鐵或大承辦商追究，指其違反合約，調過頭來向他們追討，故即使沒有錢出糧給員工，亦不敢主動叫停項目：「以我所知，兩星期前有間公司通知大判要停工，但大判已表明要向追究其責任，到最後也不知是否需要賠錢，可能蝕得更多。」

此外，假如高鐵停工後再復工，工程進度定必延誤？土木及結構工程師蘇耀坤指出，一般工程合約上訂明條款，容許僱主暫時停工，停工後不會按照原來的工程時間，事後若要追回工程進度，承辦商或會改取「加速費用」，並改用不同方法以減少工序。

他續指，如高鐵工程停工，承辦商或會由建築設計上入手減省工序：「舉例即原本用天幕的話，這種設計一般也要一年半載才能完成，但若改為普通天花，而且不要選用難以處理的物料，例如玻璃等，則可以4至5個月內完成。」如設計及用料改變，費用更可能減少，但要視乎政府是否接受有關建議。