【高鐵撥款】停工月蝕2.3億　張炳良：政府港鐵周一商定真死線

高鐵香港段196億元追加撥款在財委會24小時的審議後，仍未能表決。由於政府曾表明現時十分接近決定停工臨界點，運輸及房屋局局長張炳良表示，下周一政府會跟港鐵全面檢討工程進度，訂立高鐵工程停工的確實「死線」，並商討啟動停工程序的準備工作。港鐵發言人回應指，政府已交代，公司無任何補充。

運輸及房屋局長張炳良對財委會至今未能表決感到失望，強調討論連同早前在工務小組和鐵路事宜小組委員會的會議已達42小時，政府下周一會和港鐵召開緊急會議，商討是否要暫時停工，以及停工的確實安排。

張炳良稱，雖然早前指2月底為「死線」，但不等於工程就要暫停，當局會再跟財委會商討加會。他重申，港鐵不能花盡所有委託費才宣布停工，要預留金額審批工程，以及支付承建商索償。

張又強調，從沒有一廂情願認為財委會一定批出撥款，但同時警告，若追加撥款不能及時批出，將帶來一連串影響。早前跟港鐵達成的「封頂」方案，也不能生效。

立法會工務小組早前已就追加撥款審議了13小時，但仍未有定案，政府於是將方案直接提交予財委會審理，惟至今召開4次共24小時的會議，也是未有結果。港鐵主席馬時亨曾稱，3月底才是高鐵「真死線」，陳鑑林於今日會後表示，現時財委會將在3月加會審議。

政府至今批出650億，以興建高鐵香港段，現時已支出576億，下月更會進一步增至602億，停工需花48億元應付額外開支，港鐵的「封頂費」亦不會再適用，高鐵勢必不能在2018年第三季通車。

政府提交立法會文件解釋，若當局決定停工，直至確定新用途前的保養費用，估計每月大約2.3億元。以6個月暫時停工令來計，開支高達14億元，若最終決定終止現有工程，還要再繳付多34億元，即合共花費48億元。

另外，若需延至下屆立法會才重新審批撥款，追加的款項即上漲至330億元，因政府要重新招標花費會更多，如最終整項工程「爛尾」，更需額外再付106億元善後，加上已撥出的650億元，最終工程費用可能高達逾千億元。