中港司機檢舉僱主欠強積金　不久後被炒魷　工會倡檢討實名投訴制

僱主欠供強積金故然要追討，而且欠供亦屬違法，然而貨櫃運輸業職工總會指，因積金局投訴機制屬實名制，而且調查期間，積金局會向僱主披露投訴人資料，令員工擔心飯碗不保，而不敢投訴。
有中港司機稱因投訴僱主欠供款，而最終遭僱主以「工作態度欠佳」為由解僱，工會建議當局多管齊下，檢討投訴門檻、進行放蛇式的調查，並建立僱主黑名單供大眾查詢。
積金局表示，不評論具體個案，又指會積極跟進拖欠供款個案。

強積金顧名思義，是強制性的公積金，僱員及僱主都要共同供款，任何一方欠供亦屬違法，然而僱員追討時往往出現困擾。貨櫃運輸業職工總會斥積金局處理不當，即使欠供強積金證據，在稅單上一目了然，仍然要求投訴人實名登記，並講明會在調查期間，會向僱主披露投訴人身份，每每令員工為「保飯碗」卻步，不敢投訴。

司機投訴後被解僱

任職中港車司機近三年的陳先生，2015年年底發現僱主整年都沒有為他供款，向僱主反映，僱主卻謊稱已供，著他再檢查，但陳檢查後確定僱主並未有供款，遂向積金局投訴，「投訴後供了一個月，然後又再全年都沒有供過！」

他再度向積金局投訴後，不久便被僱主以「工作態度欠佳」為由解僱，「我工作了三年都沒有問題，要是態度不好早就被解僱了！」

他質疑被僱主解僱的原因是因為他向積金局投訴，「當時共有15個員工有同一個情況，其他見到我投訴，都向僱主投訴，僱主應該是覺得我帶頭發起，因此將我解僱。」他形容，現時投訴制度是「刀子架在頸項上」，大部分受害工人只會在退休後才敢站出來。

議員促降低投訴門檻　稅單已證據充足

立法會議員陸頌雄認為，積金局檢控門檻過高，工人往往在實名登記的關卡前卻步，「ICAC（廉政公署）都不會披露報案人身分，為什麼強積金這種書面證據充足的情況下，反而需要實名？」他指僱主有否供款，在糧單或稅務單上已明確列明，根本沒有必要走「實名制」，即使需提供身分，亦沒有在調查期間向僱主披露。

貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手指，類似情況在基層行業普遍，除運輸業外，飲食業亦是重災區。根據數字，過往5年僱主拖欠供款的投訴數字維持若3,000至4,000宗，但實際檢控數字和罪名成立的個案卻年年下跌。去年3,834宗投訴中，最終只有282宗罪罪名成立，勞顧會僱員代表鄧家彪指，數字反映當局執法不力，建議當局多管齊下，檢討投訴門檻、進行放蛇式的調查，並建立僱主黑名單供大眾查詢。

積金局：重視保障計劃成員的權益
積金局指，局方一貫重視保障計劃成員的權益，對所有涉嫌違反《強積金條例》的拖欠供款個案，均積極跟進處理；雖然每宗個案的情況不盡相同，檢控與否必須符合刑事檢控舉證的標準及要求，並依照律政司的既定指引，才可決定把轉介個案作出檢控；局方會全面審視所有和案件有關的證據，不會單單因為欠缺個別證據或証人，而概括地認為不具備檢控的可能。

另外，強積金取消對沖機制亦是城內熱話，鄧家彪質疑政府欲交「不合格功課」，指自己作為勞工顧問委員會成員，至今尚未收到召開勞顧會大會的通知，而勞顧會及勞福局局長將在六月離港兩星期，出席國際勞工大會，在僅餘的日子，看不到政府有打算再諮詢市民意見。