【港鐵故障】港鐵：架空電纜損毀　110人沿路軌走回旺角東月台

港鐵東鐵線今午出現故障，來回紅磡站至沙田站服務一度暫停，直至下午5時許，來回旺角東站至羅湖或落馬洲站服務已恢復。故障發生超過4.5小時，晚上7時半，港鐵指在紅磡站附近的架空電纜設備已完成復修，來回紅磡站及旺角東站服務逐步恢復。
下午5時45分，港鐵車務營運總管李聖基、基建工務主管黃浩樑於紅磡站向記者交代故障事宜，期間指一輛由紅磡開往旺角東的列車突然於到站前400米停下，車上110名乘客須沿路軌徒步走回旺角東站月台。

是次故障料罰最少300萬

根據港鐵鐵路事故懲罰機制，每逢港鐵出現服務出現超過31分鐘或以上的列車延誤，需撥出100萬元至1500萬元不等款項，於一下年度以「即日第二程車費九折」的方式作票價優惠。單單2017年，港鐵已發生兩宗嚴重服務延誤，根據機制料罰款達500萬港元，而是次東鐵線延誤超過3小時，料罰款最少達300萬港元。

過去一年半共罰款1,450萬元

翻查資料，去年港鐵（包括輕鐵）合共發生8宗服務受阻超過30分鐘的重大事故，共罰款1,450萬元，當中重鐵服務事故佔當中6宗，受阻共488分鐘，加上今年初的500萬罰款，即港鐵過去1年半已因服務受阻被罰近2000萬元。

長期跟進港鐵事務的區議員范國威表示，去年港鐵已發生8宗重大事故，且多涉及電力系統出現問題，其中上月發生的觀塘線癱瘓亦屬電力故障，令人懷疑港鐵使用劣質零件，令電力系統保養出現問題。不過，范指港鐵的罰款機制只勒令港鐵提供票價回贈優惠，變相保障港鐵的客源，質疑機制難以逼使港鐵保持服務質素，認為機制應進一步改為與管理層的薪酬掛勾，每當發生嚴重事故即扣人工，逼使高層認真加強港鐵維修保養。