新巴城巴合併｜車費不變、員工薪酬不變　不裁員承諾僅限巴士車長

行政會議今日（12日）批准延長三個巴士專營權，並同意新巴明年7月1日起，併入屬同一母公司持有的姊妹公司城巴。新巴城巴母公司匯達交通下午召開記者會交代合併事宜，匯達交通指出，新巴員工將轉由城巴聘用，其薪酬、福利及年資不受影響，公司在合併後首2年，不會因合併而裁減前線巴士車長職位。
不過新巴城巴合併，部份後勤崗位或會因重疊而有調整。運輸及物流局承認，兩巴因應合併安排，不裁員承諾僅限「前線巴士車長」，未有承諾後勤部門不裁員，至於後勤部門無論是否合併，都有空間調整。

▼7月12日　匯達交通公布新巴及城巴合併▼

匯達交通表示，新巴城巴合併後，車長、技工、巴士及各項設備將更有效調配，提升服務水平，並將擁有更強大的經濟規模優勢，更有能力與其他主要公共交通營辦商競爭。該公司稱，通過整合現有路線及開辦新路線，將得以改進及活化現有巴士路線。

匯達交通又指，未來10年專營權期內，將投資超過35億元，提升公共巴士行業的顧客體驗，全面及持續提升顧客及員工設備、改善現有巴士廠及興建新巴士廠，以及購買新巴士及相應設備。

匯達交通營運總裁李卓豪表示，目前車長正長期面臨短缺情況，故無計劃裁員。至於公司未有承諾不裁減後勤，他則指匯達接手新巴城巴後，已著手進行架構重組，包括合併兩聞巴士公司的後勤部門，過程中已有員工離職，有關工作亦已完成，暫時無計劃再裁員，未來亦將招聘後勤人員，包括招募技工及畢業生加入城巴。

新巴城巴合併並整合路線後，車費會否有所變動？李卓豪表示，兩巴完全重疊的路線不多，但透過集中資源整合路線安排班次，可做密班次。他又表示，現時無法討論票價變動事宜，但承認整合路線後，收費表可能有相應調節，但實際收費及如何整合，公司尚待與政府商討，未來亦會聆聽區議會及持份者意見。

匯達交通︰相似路線若重整　票價會以兩者之間取捨

匯達交通企業傳訊經理曾安迪補充，兩巴合併後的票價調節，會以對市民影響盡量輕微作原則。他舉例指，若相似路線，城巴收費6元、新巴收費8元，可能會兩者之間取7.5元作新車費，「咁樣我哋其實係冇收多到。」至於兩巴合併相關開支，他未有透露具體金額，稱恆常開支可應付。

新巴城巴近年虧蝕連連，匯達交通主席張堃認為，兩巴合併可改善財政狀況，公司未來會積極發展新路線，能否轉虧為盈，仍需視乎疫情發展及通關時間，亦要應付通脹及油價上升。

工會︰公司暫未與工會商討併入城巴事宜

新巴職工會理事長林錦標表示，公司暫未與工會商討併入城巴事宜，但兩巴舊制員工有不少分別，首先是派班問題，新巴車長不需輪早更及夜更；其次薪酬結構不同，城巴「超時補水」為時薪乘1.7，新巴則為時薪乘1.5；而兩巴的新制合約時薪車長待遇亦不同。

林又認為，匯達不會讓新巴員工重新簽合約，因重簽合約涉及遣散再聘程序，需付遣散費，但實質做法如何，尚待公司與工會商討。

林錦標又說，路線整合後，相信「只會減咗車，唔會增加」，故市民候車時間實際可能會增加。他又批評匯達交通，指公司稱未來10年會投資35億元，但公司仍有一系列零排放計劃，「35億一定唔夠，只夠做返啲設施，最後又係剝削員工薪酬福利，成日肥上瘦下，睇唔到有咩前景，疫情期間有冇做到服務指標呀？」

另外，根據運輸及物流局文件提到，因新巴城巴不少巴士站和站牌相距較近，易令乘客混亂，新的城巴經營權會整合改善巴士站牌，料2024年完成。至於車身噴油方面，新經營權生效兩年內，巴士公司會完成在原新巴車身噴上城巴式樣的工作。

運輸局︰無論新巴城巴是否合併　匯達都有空間精簡後勤人手

運輸及物流局表示，匯達交通承諾在兩巴合併專營權生效後的兩年內，不會裁減「前線巴士車長」，即使有裁減巴士車長行動，要待2025年7月後才可「解凍」。惟運輸局表示，若城巴違反承諾，亦無法律後果，但專營巴士公司須與政府合作溝通，深信匯達不會違反承諾。

城巴雖承諾「保前線」，但後勤員工方面，則不受相關承諾保障。運輸局表示，無論新巴城巴是否合併，匯達都有空間精簡後勤人手：｢一個會計做兩盤數，唔使兩個會計去做｣。另外，現時新巴及城巴的僱傭合約條款有異，匯達承諾轉移合約時，聘用條件不會變差。

另外，城巴亦承諾改善員工休息室等員工設施，並冀添加福利。惟翻查資料，新巴及城巴過去三年均凍薪，運輸局表示，現時難以聘請車長，相信匯達會檢視薪酬，而且薪酬調整勞資談判亦已展開，希望新巴城巴合併後，有助減低經營成本，有利於員工。