缺防水層致海怡站水浸　結構獨特　邱誠武：相信情況不常見

港鐵南港島線（東段）海怡半島站近B出口於上月14日晚發生水管爆裂引致大水浸，署理運輸及房屋局局長邱誠武今日(1日)披露更多事故成因，指出事的車站部分受限於車站結構，頂部由防火板建造，而非一般的防水層。邱誠武指，此獨特結構是海怡站獨有，相信同類水浸情況不常見，又指須待釐清事故真正成因後，才能確定港鐵需否就事件賠償。

邱誠武在立法會回答議員質詢時，指事故當晚，在車站B出口附近一條直徑約10吋的水管接駁位鬆脫，噴出的食水損毀了該部分用防火板建造的頂部，並流入車站。

涉事部分設計獨特無防水層
邱指，一般而言港鐵的地下車站以混凝土結構建造，並設有防水層；但今次涉事的車站大堂部分，由於受原有地下空間結構保護，加上受空間限制，故採用較獨特設計，以防火板建造頂部。他指港鐵於事故後已檢視出事的B出口內的其他公共管線，確保管線不會構成風險。港鐵亦已在涉事水管加裝支撐架作穩固，減低接駁位鬆脫的風險，亦臨時修補B出口的天花破損位置，及研究加設鋼板分隔車站結構與其他地底公共管線，避免同類事件再發生。

邱誠武：信水浸情況不常見
邱誠武稱，港鐵事後已檢視南港島線及其他現正建造的車站設計，以及附近地下管的喉管走線，確定並無與涉事部分相似的設計，「呢個獨特嘅結構只喺海怡站有，所以因為水管爆裂而導致水浸造成嘅不便，相信呢種情況唔會係常見嘅情況。」

事故中涉事的爆裂水管屬於私人物業業主，惟該水管在建造車站期間曾重置，有議員問港鐵需否承擔事故責任及相關賠償。邱誠武指，港鐵現正聯同運輸署調查事故成因，索償的責任要釐清事故責任後才可確定。