新空管致至少六宗航班飛行間距不足　民航處：輕微事故無危險

Factwire傳真社今日報導，由於新空管系統未能及時發出「預測衝突警告」(predictive conflict alert) 及「衝突警告」(conflict alert)，導致上月至少發生六宗航機飛行間距不足的安全事故。事件發生多日後，民航處今晚始回應事件指，有關說法並非事實，並指事故中航空安全沒有構成威脅，所有涉事的航機亦從沒有出現相撞的危險，當中三宗個案亦只屬輕微技術事故。

民航處僅錄得三宗飛行間距不足事故

民航處今晚10時許發稿，強調新空管系統會在不同情況下適時發出預測衝突警告及或衝突警告，又指空管人員均知悉系統性能及操作。根據處方紀錄，本港分別在上月13日、24日及26日發生三宗飛行間距不足的事故，處方表示事故中航機，未能符合國際民航組織要求的標準橫距間距5海浬或1,000呎垂直間距。經調查後確認全部均屬輕微事故。

處方續指，事故中空管人員已按照既定程序，在收到新空管系統的有關警示後採取適當的糾正措施，以確保航空安全。航機的飛行運作都是在受控的情況下進行，沒有對航空安全構成威脅，所有涉事的航機亦從沒有出現相撞危險。有關的調查結果，會定期在空管安全委員會與航空公司的飛行及航空安全專家進行報告和檢討。

另三宗屬輕微技術事故

至於報導中另外三宗發生於上月19日、27日及30日的個案，民航處指依照國際民航組織規定，訂定一套既定程序。若航機的間距只曾於一瞬間低於標準間距少於百分之十，而即使空管人員不採取任何糾正措施，兩班航機的航跡亦沒有相撞的危險，會歸類於輕微技術事故。

新空管接連被爆出有問題，但民航處認為沒有證據顯示上月發生的飛行間距不足事故，與系統有關，又稱有關事故發生期間，新空管系統運作正常，沒有出現錯誤目標的現象。

稱兩系統發生間距不足個案平均數相若

民航處又表示發生飛行間距不足事故的原因涉及惡劣天氣、航行運作、地面或飛行程序、人為等因素。處方續指，在世界各地任何空管系統，間中也會因為不同因素出現飛行間距不足事故，又引數據指本港使用舊空管系統時，平均每月會有大約一至兩宗個案，而在去年11月至今年1月使用新空管系統期間，一共發生了5宗飛行間距不足的個案，與使用舊系統時的平均數相若。

運輸及房屋局回應事件時指，一直與民航處就不同事宜保持緊密聯繫。局方稱民航處會按既定機制向運房局通報包括涉及航空安全的事件，如涉及飛行間距不足的事件，處方亦會按既定機制跟進事件。