的士亂局｜政府責任最大？運輸署長：打擊白牌車一直依法辦事沒變

的士業與網約白牌車爭議不休，運輸署及交通諮詢委員會今日（19日）與的士業界會面。業界會後宣佈取消3月5日罷駛行動，相信在行政長官監督下會對白牌車加強執法，又對引起市民不安致歉。

網約車攻港11年，政府仍未提出一套方案，處理網約平台以及私家車載客取酬。運輸署署長李頌恩表示，政府打擊白牌車一直依法辦事，沒有相關許可證而載客取酬就是違法，立場一直沒有轉變。她又表示今年內會定出網約車規管框架，會充份聆聽業界意見。

李頌恩：打擊白牌車一直依法辦事

今早會面後，香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭宣佈取消3月5日罷駛行動，又向廣大市民致歉。運輸署署長李頌恩之後見記者，認為會面有充份及建設性討論，業界與政府一貫立場一致，認為有需要規管網約車平台。她希望今年內定出規管網約車平台框架，會充份聆聽業界。

就打擊白牌車，李頌恩表示政府一直依法辦事，私家車沒有沒有出租車許可證就是非法載客取酬。去年為提高阻嚇力，提高相關罰則，政府與律政司亦正研究如何改善法例。

39%人認為政府最大責任　過半認為政府應破局

《香港01》早前進行網上問卷調查，就的士與白牌車之爭的困局，收集市民意見。在3日內有2,650名讀者參與投票，當中44%人認為，的士業界對今日局面有最大責任，但同時有39%人認為政府最大，相差只有5個百分點。

至於另一條問題「哪方應擔當破局者？」，共有1,754人投票。當中881人認為破局者是政府，比率為50.2%，略為過半。

李頌恩：政府立場沒變

網約車攻港11年，政府未有提出方案，處理網約平台以及私家車載客取酬是否太遲？政府是否要負上一定責任？李頌恩表示，沒有相關營業證而非法載客取酬是違法的，立場一直沒有轉變，執法部門會執法，近年亦有提高罰則。

她被問是否須負責、如何防止下次再醞釀類似行動時，僅稱與的士業界溝通是運輸署及運輸署署長的責任，指罷駛對各方都無好處，證為雙方可和平及有建設性溝通。她又說業界暫時沒有任何激烈的行動，今早會議反映各方能理性、有建設性地表達意見。

網約私家車會否合法化？未有正面回應

推出網約車平台規管框架後，她認為會有「額外手段做好管控」，令市民選取出行服務時，能夠知道車輛是合法、合規。至於未來會否網約私家車合法化以及增加出租車許可證數量，李頌恩僅稱有去信平台，要求他們確保提供的服務是合法。署方下午與網約車平台會面，她指署方會保持開放態度，聆聽平台對規管的看法。

交諮會：會面有充份及建設性討論

交通諮詢委員會主席張仁良指會上就如何規管白牌車有「好好交流」，反應正面，具建設性。他指網約服務與的士服務並沒有矛盾，交諮會會盡快向政府提交如何規管網約車的建議報告。