二百的士擬推乘客「撳掣」評分　高分司機或獲現金獎冀升服務質素

本港的士司機的服務質素和操守，不時受到非議，有的士團體計劃於下月為200架的士試行安裝乘客評分裝置，讓乘客在車廂中「撳掣」為司機的服務評分。評分較高的司機或可獲現金獎或石油氣氣券作獎勵，低分的司機則有機會被拒絕租車，冀藉此改善司機服務質素。該團體指已就有關裝置建議與運輸署溝通，並稱署方反應正面。

推行此評分裝置的「推動的士發展聯會」，早前亦發起業界在車廂內安裝攝錄鏡頭，聯會主席陳民強接受《香港01》訪問時表示，有關評分裝置將安裝於前排客座頭枕的背面位置，設三個按鈕，分別是「非常滿意」、「滿意」及「不滿意」，讓乘客對司機的服務態度「撳掣」評分，裝置亦另設USB插頭，可供乘客充電。聯會會於裝置上預先輸入當更司機的資料，每三個月統計一次數據，並選出首5至10名評分最高的司機，向他們發放現金或石油氣氣券等獎品以示鼓勵。至於評分低的司機，車主或考慮拒絕讓其繼續租用的士。

陳民強續指，為避免乘客「狂撳」，裝置將設時間限制，每隔約10分鐘供乘客評分一次，惟他承認難以完全杜絕司機自行「撳掣造馬」。

的哥：阻嚇力低、不少乘客態度更差

的士車廂引入乘客「撳掣」評分制度，有的士司機認為作用不大。駕駛的士5年的高先生表示，若推行評分制他不介意參與，但以不租車作懲罰則形容是｢嘥氣｣，阻嚇力低，皆因香港根本不夠的士司機，往往出現「有車無人揸」的窘況。對於外界指的士司機質數參差，高反駁不少乘客本身態度惡劣，｢責任唔完全係晒司機度，有啲客坐得短又話你兜路，小小唔滿意又評到好低，都唔準。｣

替更的士司機朱先生坦言，不少同業服務態度｢麻麻｣，剛巧親眼目睹有的士司機拒載，｢我自己有時坐的士都覺得態度好一般。｣不過，他認為增設評分制度於事無補，因的士司機為自僱人士，難以監管服務質素，｢唔同公司，上司可以長期觀察員工表現，乘客坐得一次半次就評分，無謂啦﹗｣

乘客又點睇?乘客王女士每周搭兩次的士，認為大部分的士司機態度友善，僅少數害群之馬，她亦曾被司機責罵。她贊成引入具阻嚇性的評分制度，相信能改善司機服務質素。乘客梅小姐則認為評分按扭設在前座座位頭枕後方，小朋友容易觸碰「撳錯掣」，擔心影響評分公正性，建議設於車頭位置。

的士司機收入「跑輸」同行　加價方案將上立會

另外，的士業界早前申請加價，政府向立法會提交的文件顯示，的士司機近年收入上升，但計及通脹之後，升幅輕微。

按今年上半年資料計算，租車司機的淨收入介乎1.5萬元至1.8萬元之間，撇除通脹因素後，和兩年前相比上升4.7%至8.8%。不過，同期運輸業平均薪金已經升至1.9萬元，的士司機收入「跑輸」同行。文件亦提到，的士業近年難以吸引新人入行，平均司機年齡高達58歲。

據業界早前提出的加價方案，建議市區的士落旗起錶收費由22元加2元至24元，新界的士由18.5元加至21元，大嶼山的士則由17元加至21元；三類的士跳錶收費，每跳加0.2元。另外停車等候時間由60秒減少至45秒，意味遇上塞車，車費升幅勢必更大。