【兩鐵合併九周年】回望合併　田北辰稱兩鐵分擔工程可「睇緊啲」

今日(12月2日)是兩鐵合併九周年，前九鐵主席田北辰回望過去，有何感受？他承認兩鐵合併對整合本港鐵路系統有正面影響，港鐵整體表現亦算「OK」，但亦稱當年如果兩鐵沒有合併，隨後多項鐵路工程可以「分擔來做」，可能會「睇得緊啲」。
至於出身九鐵的鐵路車務員工協會主席劉彩紅則認為，合併後的港鐵對員工「欠一點人情味」，外判工增加之餘，培訓員工投放的資源亦較九鐵年代少。

田北辰於2001年底上任九鐵公司主席，期間雖然經歷風風雨雨，但最終留任至2007年兩鐵合併。他認為九鐵由政府全資擁有，但又以商業模式營運，遇上有需要加價、興建新線路亦往往是「兩難」，難以平衡雙方利益。他續指，九鐵即使不合併，亦需要將部分股權上市。他認為港鐵上市後的模式，大部分股權由政府持有，以上市公司模式運作，「已經是最好方法」。

他稱，兩鐵合併之後，港鐵服務基本上維持水準，「港鐵亦都有做嘢」，又認為合併前的地鐵及九鐵線路並無重疊，基本上是各自做「獨市生意」，「地鐵行市區，九鐵連接郊區，其實不算是直接競爭」。反而兩鐵合併後，在車站整合上更加統一，能方便乘客，例如沙中線本來由九鐵興建，現在可在金鐘站內轉乘，就是合併後的優點。

至於兩鐵如果沒有合併的好處，則是鐵路工程可由兩間公司攤分，各自都在施工上會「睇得緊啲」，相信會推展得更為順利。但他始終認為兩鐵合併的優點大於缺點，對市民及整體鐵路反正都有好處。