高鐵香港段正線路軌全線貫通　西九總站工程複雜一地兩檢仍存隱憂

高鐵香港段工程正線軌道日前已全線貫通，不過，此耗資844億元的大型跨境基建項目仍存兩大隱憂，包括西九總站的巨型天幕工程，以及備受社會爭議的通關模式。有立法會議員認為須預留足夠時間予社會討論一地兩檢方案，促請促請政府於明年上半年內提交方案。

中央電視台昨(19日)報道，高鐵香港段工程於周五（18日）實施最後一次鐵軌道床水泥澆築施工，全線上行和下行的正線軌道宣告施工完畢，即正線軌道已全線貫通。

中鐵一局香港高鐵830項目部總工程師胡亮亮指，中鐵一局由2013年9月起，歷時3年完成了52公里的混凝土無砟軌道澆築，而最後一段是110米長的合攏段，共用時10小時完成澆築。

港鐵發言人表示，高鐵香港段由香港深圳邊界至西九龍總站連接隧道的軌道鋪設工程，全線軌道已於11月18日貫通，即主隧道段中所有軌道鋪設工程已完成。負責軌道鋪設的承建商未來會專注於西九龍總站連接隧道及站內月台軌道範圍的軌道鋪設工程。發言人續指，截至今年9月30日，整體工程已完成逾84%，比預期進度快，通車目標仍維持在2018年第三季。

雖然正線軌道貫通，但高鐵通車仍存隱憂，其一是位於西九龍的高鐵總站進展。由於總站的巨型玻璃天幕由約4,000塊玻璃組成，工序複雜，如果其中一塊出現問題，生產商需時兩至三星期重造，港鐵曾承認，如天幕未能如期完工，通車日期或一再延遲。事實上，港鐵在最新提交立法會的文件中亦承認，總站各樓層的混凝土結構建造工程，以及部分近九龍站的連接行人隧道工程進度較預期滯後，政府已要求港鐵追回進度。

另外，備受爭議的一地兩檢方案仍未有消息。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指，據知律政司仍正與內地相關部委討論方案，未知何時可提上立法會討論。惟他認為，相關議題的爭議性不能輕視，如要諮詢社會意見及就方案立例，政府必須預留足夠時間，才能趕及在2018年第三季通車時實施一地兩檢，促請政府於明年上半年內提交方案。

律政司發言人回覆查詢指，保安局、運輸及房屋局、政制及內地事務局和律政司正就一地兩檢事宜共同積極研究，並與內地相關部委進行商討；由於落實「一地兩檢」涉及多方面複雜的問題，特區政府與內地相關部委均須作進一步研究，現時有關工作仍在積極進行。在相關工作進展至合適階段，特區政府會向社會交代，亦會考慮社會各界的意見。

運輸及房屋局局長張炳良曾承認，如不能在高鐵做到「一地兩檢」，便需以「兩地兩檢」處理高鐵旅客出入境，稱有關情況是政府「實際面對」的。

高鐵香港段原定2015年通車，惟其後因地質複雜等問題一再延誤，最新通車目標為2018年第三季，工程亦超支194億元。