的士APP叫車失敗率100%　成效不佳無助業界自救

有的士業團體早前推出自行研發召喚的士服務手機應用程式「的士APP」，標榜乘客可利用程式，揀選獲業內「認證」，即服務態度良好的司機，亦設立司機賞罰制度，被乘客評分太低的司機可被剔出該召車平台，矢志以此提升業內司機質素。不過，程式推出近半年成效不佳，日前記者實測應用程式，叫車達27次全以失敗告終。與此同時，有業界正醞釀推出另一召喚的士應用程式，預計12月推出。

本港的士服務質素來為人詬病，拒載、兜路、司機態度差劣等投訴屢見不鮮，投訴數字亦節節上升。根據交通諮詢委員會交通投訴組的數字，涉及的士服務的投訴及建議數字由2010年的7,997宗，升至去年10,359宗，升幅近三成。

一年前，由17個的士團體組成的香港的士業議會宣布成立，議會涵蓋司機、車主、打理人等，冀以實際行動「自救」，加強業內監管，提升業界服務質素。議會之後於今年5月推出自行研發的召喚的士服務手機應用程式「的士APP」，引入認證司機制度及評分機制，冀透過賞罰制度改善司機的服務質素。

不過，「的士APP」從5月中推出至今反應一般。記者嘗試在Apple App Store搜尋「的士APP」，唯一的評語是指使用該程式叫不到車；記者再使用Android手機在Google Play搜尋，顯示僅得1,000人次下載，該程式更標明是「測試版」（Beta）。

記者實測：叫車失敗率100%

記者其後親身測試，結果在不同地點、車程距離、是否需要「認證司機」等不同設定下，均以「叫車失敗」告終。

叫車前，乘客要在程式輸入「起點」和「終點」，亦可選擇是否要指定議會「認證司機」提供服務。確認叫車之後，系統會倒數3分鐘，時限內無司機「接單」，即代表「叫車失敗」。

記者於10月29日的周六，早上約11時30分，先由青山公路汀九段嘗試叫車，前往荃灣港鐵站及尖沙咀碼頭，多番嘗試之下均「叫車失敗」。其後，記者再在荃灣市區叫車，然而不論輸入短（荃灣區內）、中（往旺角、尖沙咀等）、長（中環、小西灣等）途目的地，都未獲的士司機接單。最後，記者往深水埗區再碰運氣，但結果完全相同，程式依然顯示「叫車失敗」，可謂屢試屢敗。事實上，記者測試期間，不乏空載的士經過，相信如司機有安裝「的士APP」，必定知悉有人叫車。

議會認程式不理想　將推更新版

的士業議會副主席吳坤成承認，該程式現時的版本不太理想，亦未有更新，可形容是停滯不前。他說知道坊間不少的士電召程式會透過回贈、送禮等吸引司機和乘客，但議會屬非牟利組織，不能太商業化，冀大眾包容。

吳又透露，現時議會內正研究程式的更新版，不排除未來與大型機構合作宣傳，但對更新的方向、推出日期等，吳三緘其口，再三強調要謹慎進行，「今次唔可以再返轉頭。」

吳坤成又指，除了電召程式，議會正循多方面嘗試解決業界問題，包括要求政府將考取的士牌照所需的私家車牌照年期，由三年減至一年，吸引更多新人入行；亦會繼續表達業界大力反對政府以專營權形式推行優質的士試驗計劃的意見，反要求政府回應由業界提出的先導計劃，即在現行約1.8萬個的士牌照中，先將300至600個牌照轉為優質的士，用現有的士牌營運服務，並由政府監管。他重申，如政府不理業界意見，一意孤行強推計劃，業界必會激烈抗爭。

除了電召程式，議會正循多方面嘗試解決業界問題，包括要求政府將考取的士牌照所需的私家車牌照年期，由三年減至一年，吸引更多新人入行。

業界擬另推電召的士APP 　12月出台

雖然的士業議會的「的士APP」成效不佳，但仍有業界看中電召的士應用程式的潛力，打算在市場上分一杯羹。據了解，除的士業議會外，有業界正自行研發應用電召的士程式，同樣以賞罰及評分制度為賣點，冀藉此提高司機的服務質素，抗衡政府提出的優質的士試驗計劃。程式亦會引進較新穎的付款方式，現已進入最後的測試階段，預計12月推出供市民下載。

對於業界對優質的士的強烈反彈，政府亦作出讓步。政府原計劃於年底敲定優質的士計劃細節，但最後決定押後。運輸及房屋局發言人指，政府早前已向立法會交通事務委員會匯報優質的士服務的研究工作進度，並諮詢委員意見，其後亦和業界作溝通。因需時就最新情況及業界意見作進一步研究，現時政府的目標是於明年第一季再向委員會交代。

此外，市區的士牌價去年一度升破700萬元，其後大幅回落，今年6月跌至約575萬元。不過根據的士聯合交易所的資料顯示，近期的士牌交投量穩步上升，其中市區的士牌價亦較今年6月低位時，一度回升約一成七至近675萬元。的士聯交所發言人陳民強表示，有業界人士認為由政府研究推出的優質的士至今「無聲氣」，相信短期內難以推行，變相吸引投資者再次入市買入牌照，但相信市場未來會繼續「有上有落」，未必能回升至去年高位。

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