觀塘延線通車一周 紅VAN生意跌五成 研分段收費迎戰九巴折扣
觀塘延線通車一星期，「通車效應」對黃埔及何文田站附近的現有小巴線，造成巨大衝擊，有紅VAN指生意額大跌一半。面對新鐵路進逼，加上九巴即將推出即日回程八折優惠，有小巴業界亦決定變陣迎戰，正研究於部分路線設分段收費吸客；另外有車主減租逾兩成，減輕司機負擔。綠色專線小巴生意同樣受通車影響，有小巴商考慮在原有小巴線開拓更多中途站，加強競爭力。
接駁何文田及黃埔站的觀塘線延線上周日（23日）通車，至今已一星期。接通鐵路使區內市民乘車模式改變，其中紅色及綠色小巴首當其衝。但競爭對手並不止港鐵，九巴昨日（31/10）亦宣布，將由本周六（5/11）起，推出即日回程八折優惠，適用於大部分九巴獨營路線；換言之，小巴的生存空間亦進一步被收窄。
車主減租降司機負擔
香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華坦言，九巴突然推出折扣優惠，對紅VAN業界雪上加霜。他說總會旗下有三條紅VAN線途經何文田及黃埔，過去一星期在通車效應下，生意額普遍下跌一至三成，衝擊最大的是美孚至土瓜灣線，生意大跌一半，「紅磡廣場同黃埔啲客全部無晒。」他直言影響較想像中嚴重，加上九巴搶客，有司機正研究可否於部分路線實施分段收費，開拓客源；他同時透露，有紅VAN車主決定減車租，減低司機損失。
續試行價2蚊搭車搶客
營辦旺角花園街來往何文田愛民邨的公共小型巴士總商會副主席陳國輝承認，旗下8架紅VAN每更的租金，昨日起調低100元，減幅逾兩成，「都要顧下啲伙記。」他指上星期起司機生意下跌三成，冀今個星期起有「回頭客」。至於早前他旗下8架紅VAN在何文田站出口「割價2元」接駁愛民邨搶客，陳國輝直言因宣傳不足，成效不彰，但會繼續試行冀可幫補司機收入。
同樣營辦該路線的該會主席凌志強亦指正考慮減車租，但認為現時只通車一星期，客量未能作準，會等通車一個月後再決定。
綠VAN生意亦跌兩成 新接駁線或縮班次
綠色專線小巴方面，營辦來往何文田及尖沙咀小巴8號線的合發小巴有限公司經理謝卓余指，生意額整體跌兩成，惟按過往經驗，市民於新鐵路線開通約一個月後才會選定出行模式，故現仍抱觀望態度。
雖然港鐵何文田站一直被批評「吊腳」，不方便區內居民，合發在觀塘延線通車當日開始經營新設的8M線，接駁港鐵站與愛民邨及何文田邨等，新線客量同樣不理想，通車只一周已有縮減班次的壓力。謝卓余指，即使是繁忙時間車上亦只有5至6名乘客，非繁忙時間更以「吉車」居多。他批評港鐵站內指示不清，愛民邨及何文田邨的居民按指示會選擇使用行人天橋的A3出口，而非設有專線小巴站的B2出口，「焗住行路」。
不過，該路線車費4.5元一直被區內居民詬病，謝卓余卻指現時每架車平均日蝕2千元，難有減價空間，反指港鐵作為大財團應增加轉乘優惠金額，如情況持續，不排除縮減8M線班次。
另一營辦商、經營黃埔至尖沙嘴及又一城兩條專線小巴的捷輝汽車執行董事謝健良同樣表示，兩條線生意額整體下跌約兩成，但今日開始有微量回升；而公司早前新開兩條小巴專線26M及2M，分別接駁土瓜灣及九龍城來回黃埔站，客量則不錯，正逐漸增加。謝健良稱，會繼續保持現有服務，同時考慮於現行路線插入更多中途站，如紅磡海旁一帶，增加客源。