葵青區九巴脫班高逾九成　僅10條路線準時　區議員：脫班似成必然

等巴士是一種煎熬，但等一輛脫班的巴士更是耐力的考驗。葵青區區議會文件顯示，今年七至八月當區整日的巴士脫班率高達八成八，情況比今年五至六月同類的調查結果高近5%，當中九巴的脫班率更超過九成；有當區區議員感嘆「脫班似是必然」，希望巴士公司能藉港鐵觀塘線延線開通的契機，將重組後縮減的巴士加至該區，以改善脫班情況。

根據葵青區區議會最新七至八月的巴士脫班報告顯示，各間巴士公司在當區行走的路線有87條，以整日的脫班率計算，班次能準時的只有10條路線，其餘77條巴士線脫班比率均是低於或等於5%，即表示當區巴士脫班數字高達八成八，較運輸署上次調查5至6月脫班比率高出4.6%。

當中九巴的整日脫班率更是高達九成。九巴在當區行走的路線有73條，班次能準時的竟然只得7條路線，比上兩個月調查減少了兩條，而另外的66條巴士線脫班比率亦是低於或等於5%。綜觀調查所得的巴士線，早上和下午繁忙時段有兩條路線的脫班比率是高於5%，分別是龍運的E42線和九巴的40X線。脫班率之高令人咋舌，但當區區議員林紹輝卻認為是「見怪不怪」。

林紹輝說：「葵青區巴士脫班好似已經成為咗必然，九巴每次都一定係答突然壞車、司機病咗等，但既然你九巴都預視到有呢啲問題，但點解咁多年都係因為呢啲問題而脫班呢？同埋我哋個區係山路多，長車又轉唔到只可以用短車，但又唔加密仲要脫班。」他建議，九巴和運輸署可藉本月23日觀塘線延線開通的契機，將一些即將要削減或取消而多出的巴士，加至當區以改善脫班問題。

另一名當區區議員周偉雄亦稱，九巴無心解決脫班問題，有居民試過在星期日晚等37號線，該線路巴士原本是15分鐘一班，但當晚卻要超過一個半小時才有一班，令人感到氣憤：「九巴解釋話西洋菜街同新填地街有擠塞，但其實呢兩個位都唔係第一日塞架啦，點解唔重組班次避開呢？」他又表示，曾經提議運輸署和巴士公司重組路線或加開新線，但都對方都未有答允要求。