【有片】港人裝嵌飛機環遊世界 採訪手記：體驗土炮飛機引擎聲
由港人裝嵌的「香港起飛」8月底出發，展開環遊旅程，上周抵達美國新澤西州。記者獲安排和機師鄭楚衡Hank試飛，一嘗小型飛機飛行經驗。其中感覺，和乘搭一般民航客機又有什麼不同？最影響小型飛機飛行的因素又是什麼？
「你坐過山車，OK㗎可？」臨起飛之際，Hank輕輕別過頭來，問坐在後座、安全帶已牢牢繫上的記者。先形容一下機艙內的環境，「B-KOO」座位只有兩個，前座自然由機師Hank控制，後座其實稍微向後傾斜，坐上去基本上是躺着似的，正因如此，記者只能看到機師的背影，以及「望天打卦」，駕駛艙前的境況則難以看清。
「還好啦，哈哈。」心中暗忖卻是「...講呢啲」。語畢，耳筒已傳來航空控制塔的指令，示意我們可以起飛，就這樣「B-KOO」漸漸加速，飛上天際。
香港製造 紐約起飛
本以為乘搭小型飛機其實和坐一般民航機的經驗大同小異，但原來單是引擎和螺旋槳帶來的震動，已能立時讓人察覺兩者的差別。加速時，雖已經戴上耳筒，但機上種種機械運轉的聲音、微震，都能在一一感受，不難體驗到土炮製作的「親密」感覺。
上到半空，小型飛機機艙空間狹小，加上環顧四周都是透明玻璃，好像伸手出去就可觸摸到外面的空氣，而駕駛艙兩側亦實在有兩處「漏風位」，不時呼呼作響。Hank起飛前已告訴我，試飛時間約15至30分鐘，不會經過什麼地標，猶幸當日天朗氣清，飛上天後視野遼闊，東面紐約曼克頓一幢幢的摩天大廈亦清晰可見。其餘的景觀，就是附近一大片的樹林和公路。
當日氣流並不強勁，除了降落時稍微「飄」之外，其餘時間Hank都「手下留情」，並未安排什麼刺激的經驗予小記體驗。降落時，可能因為Hank技術高超，或者是小型飛機輕盈點吧，「B-KOO」不會如大型民航機般着地後要「轟隆轟隆」好一會才停定。其後再從旁觀看，覺得飛機能如此靈活地降落，實屬意料之外。
天氣影響 隨時起行
當日試飛另一個深刻感受，就是「香港起飛」的行程無時無刻都受到天氣影響而改變。旁人看着「B-KOO」環遊世界好像不過「飛來飛去」，其實每次起行都爭分奪秒，和大自然比併。
記者前往紐約試飛，事前並無約實日子，「香港起飛」團隊早已明言「一切都要睇情況」。當日早上，記者突然接到電話，說「維修進度良好」，下一句就是「不如下午試飛？」記者立即由紐約前往位於市郊的Essex County Airport，趕及在日落之前試飛。翌日，「B-KOO」就已經飛往波士頓。
為何要如此來去如風？當時美國南部正受颱風吹襲，雖然距離紐約、新澤西州尚有段距離，但「香港起飛」團隊都要密切注視，以防行程受阻。事實上，「B-KOO」來新澤西州之前，就是因多倫多天氣不適合飛行，而要多逗留幾天。可以想像，整個環球之旅，團隊因天氣不似預期而要承受的壓力有多大。在此，記者謹向「香港起飛」上下說句「加油」，期望Hank早日完成環球飛行壯舉，平安歸來。