【輕鐵天榮站沉降】沉降再惡化至93毫米　上蓋縱停工情況未改善

港鐵東鐵線大圍站自去年出現沉降，達預設停工指標20毫米，毗鄰的發展商新世界住宅發展工程一度停工。政府今（4日）公布，港鐵大圍站打樁工程將於明日 （5日）復工，且沉降的停工指標修訂至40毫米。
同時，港鐵公布更新的沉降監察點數據，輕鐵天榮站自去年8月沉降錄得達90毫米，超出停工指標10毫米，附近工程須停工，惟沉降情況未有改善，最新數據沉降擴至93毫米。

港鐵自去年公布鐵路保護區範圍內，共有64個沉降監測點，當中輕鐵天榮站的預設停工指標為80毫米，惟去年8月沉降超標達90毫米，故停止發展商工程。惟港鐵公布沉降監察點最新數據，截至1月3日輕鐵天榮站沉降惡化，最新沉降幅度錄得為93毫米。

翻查資料，港鐵在2015年將天榮站物業發展項目批予新鴻基地產，預計投資額約70億元，將建成1900個單位。而此前天榮站項目曾兩度流標，當時市場曾傳出地盤地底有溶洞，工程複雜成本高，影響發展商投標意欲。

鄺俊宇：引起周邊居民擔憂

身兼立法會議員的元朗區議員鄺俊宇表示，現時輕鐵天榮站沉降問題最為嚴重，惟附近工程因沉降超標停工後，情況未有改善且惡化至93毫米，會引起周邊居民擔憂，又質疑沉降失控或會影響鐵路安全性。鄺俊宇續指，沉降牽涉公眾安全，冀港鐵以及政府部門勿再「搬龍門」修改停工指標便恢復工程。

對於工程停工沉降仍然惡化，資深土木工程師倪學仁估計，工程打樁期間，當中的粘土層以致水壓未能即時排走，故出現延續性沉降。倪學仁續指，天水圍為填海所得地，故出現此情況屬普遍。

新鴻基地產回覆《香港01》表示，天榮站發展項目自停工以來，一直與政府有關部門及港鐵緊密聯繫，亦一直了解監察情況。對於復工日期及安排，新地將會繼續與有關部門及港鐵保持聯繫，同時將確保復工安排符合有關政府部門的規定，及不會對鐵路服務及安全造成影響，有進一步消息會適時公佈。

港鐵：沉降水平受天氣等影響輕微上落

港鐵回覆稱，輕鐵天榮站情況指自其工程暫停至今，月台監察位置的沉降水平因受天氣、水位、濕度等因素影響而維持輕微上落，屬於穩定水平；屋宇署及機電工程署已確定月台結構及路軌狀況安全，港鐵一直就路軌平順，以及路軌、月台及架空電纜三者之間的相互高度及距離加強監察，確定鐵路狀況沒有受影響，符合營運安全標準。發言人表示，註冊建築專業人士正積極探討有效減少月台沉降的施工方法及緩解措施，在確保對鐵路設施和營運安全不受後續工程影響後，有關地盤才會獲准復工。

新增5個監測點　3個錄得沉降

另外，鐵路保護區範圍內的64個沉降監測點增至69個。新增的5個監測點分別為，柯士甸站附近、黃竹坑車廠、輕鐵塘坊村站與坑尾村站之間以及美孚站至荃灣西站之間。而5個的監測點中，共有3個監測點錄得沉降，全部均錄得沉降3毫米。