【沙中線】運房局證實再多兩支鋼筋有問題 累計5枝接駁不達標
撰文:杜潔心
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港鐵沙中線紅磡站鑿牆檢驗有新進展;運輸及房屋局公布截至昨日的鑿牆檢測進度,證實共5枝鋼筋扭入螺絲帽的長度不達標。按供應商資料,正確安裝螺絲頭的準則包括螺絲頭扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米,然而檢測結果顯示,至目前為止最短的扭入長度只有6毫米,最長亦只有34.91毫米。
運房局預計,今日稍後會有新增結果,將另行公布。
運房局今日(21日)公布截至20日的測試結果,除日前證實3枝鋼筋入螺絲帽的長度、外露兩個扭紋不達標外,再證實有兩枝鋼筋不達標,扭入長度分別只有6.22毫米及31.61毫米;而只扭入6.22毫米的鋼筋,其鋼筋外露扭紋數目亦不達標,外露扭紋數目有8至9個。
換言之,共有5枝鋼筋接駁不達標,全部位於東西走廊B區月台層板近東面連續牆。
按螺絲帽供應商的資料,螺絲頭只可最多外露兩個扭紋:以及螺絲頭扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米。
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測試螺絲帽位置 | 外露扭紋數目 | 扭入螺絲帽的長度(毫米) |
東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部 | 1至2 | 31.61 |
東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部 | 8至9 | 6.22 |
東西走廊B區月台層板近東面連續牆底部 | 2至3 | 34.91 |
東西走廊B區月台層板近東面連續牆底部 | 3至4 | 29.65 |
東西走廊B區月台層板近東面連續牆底部 | 2至3 | 34.32 |
沙中線紅磡站工程接二連三被揭醜聞,政府與港鐵早前決定鑿石屎檢驗工程質量,並於本月10日開始鑿牆,以就資料不完整的地方開鑿混凝土作實地檢查,以核實紅磡站擴建部分月台層板與連續牆接駁位的實際建造情況;同時,因應部分鋼筋螺絲頭懷疑被剪短,港鐵公司有需要鑿開部分月台層板與連續牆的接駁位進行詳細檢查。