【沙中線】陳淑莊引消息:再多兩枝鋼筋不合格 一枝只扭入6毫米

撰文:彭毅詩
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沙中線紅磡站工程問題屢被揭醜聞,港鐵同意鑿開石屎檢查,港府證實,首批抽驗的3支鋼筋全部不合標準。
立法會鐵路事宜小組委員會成員、公民黨立法會議員陳淑莊今日(21日)引述消息指,隨機抽驗期間再發現多兩枝鋼筋不合格,其中一枝僅扭入6毫米,較正常的44毫米少近38毫米,幅度達86%,陳淑莊表示感震驚。

沙中線紅磡站工程施工質量屢被揭有問題。(資料圖片)

運輸及房屋局已證實沙中線紅磡站東西走廊B區月台層板,且3枝鋼筋螺絲帽外露多於2個扭紋,扭入螺絲帽長度分別為29毫米、34毫米以及34毫米,較正常的44毫米少最多15毫米,幅度達34%。

不過,鋼筋問題實際上可能更差。陳淑莊在電台節目上表示,收到消息指,隨機抽樣過程中,再多兩個地方的鋼筋不合格,扭入螺絲帽長度分別只有31毫米和6毫米,至於涉及的鋼筋是否被剪短,陳淑莊未能確認。

政府應思考最終是否拆月台

扭入螺絲帽長度首現單位數,陳淑莊指感到震驚,認為政府不能再簡單交代,反而盡快調節抽樣數目,甚至要思考最終是否要拆卸月台。

另外,紅磡站工程獨立調查聆訊披露,禮頓獲供應多達38.5萬個螺絲帽,陳淑莊指,港鐵只接受當中約4萬個螺絲帽,即近9成螺絲帽的質素未能確認,憂慮影響整體安全。

對於陳淑莊的消息,資深土木工程師倪學仁坦言是預科之中:「中科提供的相片都看到,有些他們理不到就算數,再看禮頓與金門接口的隧道,一打開,全部都無駁到。」
倪學仁認為需要鑿開更多地方檢驗,而方式不只使用超聲波,還需將鋼筋扭出來:「為何擰不到或擰這麼少,第二有否剪短鋼筋的痕跡保留下來,大家才能知道確實情況為何。」他又指,現時港鐵都對超聲波檢測提出疑問,所以鑿開更大地方,從而扭出鋼筋檢測,便可確認超聲波結果是否與實際情況吻合。