【青衣六死車禍】工會轟政府無視司機疲勞：有時要靠扯頭髮提神

青衣長青公路上月底的致命車禍造成6死30傷，非專營巴士司機工時長，易疲勞駕駛釀事故的問題再次引發公眾關注。旅遊巴士司機工會及巴士業職工會聯盟今日（7日）召開記者會，抗議政府無視司機「工時長、人工低」。前線旅遊巴士司機黃顯威更分享辛酸經歷，長期連續開工十多個小時，沒有時間吃飯，曾疲勞到「要靠扯頭髮才能提神」！

在職旅巴司機黃顯威表示，同行的每月底薪3,000至4,000元十分常見，甚至有人是無底薪，全靠「跑轉數」獲得收入養家；他曾在冠忠巴士工作十年，長期「跑狗」（開跨境巴士），經常連續十幾個小時無法休息，途中連飯盒都沒有時間吃；若是塞車延誤了時間，只能「飲啖水頂下」。他記得有一次駕跨境巴士途徑東莞，猛烈的陽光令他一瞬間像是失去了意識，「無計，只能扯頭髮提神！」

旅遊巴士司機工會總幹事曾昭文指，黃顯威的經歷在行業內很普遍，每日工作12至14個小時是常態，不少司機每月只休息兩日甚至更少，比起安裝安全帶及黑盒，司機長期疲勞駕駛的惡性循環才是事故頻繁的源頭；工會譴責運輸署無視司機疲勞駕駛的問題，遲遲對巴士司機的工作時長、低薪問題毫無作為。

工黨街頭徵集市民簽名

運輸署周二（5日）已約見巴士同業聯會，討論巴士安全問題，但在司機工時問題方面仍有待達成共識。巴士業界聯會副主席鄧子強表示，因為旅遊巴行業的「獨特性」，難以訂立一個標準工時，但運輸署已經設立特別小組，希望在之後的討論中可以研究出非專營巴士司機的工時指引。

曾昭文回應稱工會並不滿意上述會議結果，他希望巴士業界和運輸署特別小組在今後討論中，可以邀請工會的人參加，傾聽職工的聲音，盡快改善旅巴司機「工時長、人工低」的問題。

當日東區區議員、工黨副主席麥德正亦有出席，他表示政府從2003年就已經想要解決巴士司機工時的問題，但沒有誠意行動。工黨會在街頭徵集市民的簽名，呼籲政府盡早為標準工時立法，減少旅巴意外事故再次發生。