【沙中線】潘焯鴻估計螺絲帽總數逾5.7萬個 批港鐵檢驗量僅0.3%
撰文：黃偉倫
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港鐵沙中線紅磡接連被揭涉及多項工程問題，路政署與港鐵公布鑿石屎檢查方案，包括鑿開東西及南北走廊月台層板共80個位置，其中56處屬抽驗，預料可檢測168個螺絲帽接駁位，需時約16周。
中科董事總經理潘焯鴻表示，除了東西及南北走廊月台層板，亦有其他位置有使用螺絲帽接駁，估計共有5.79萬個；換言之港鐵只檢驗總數約0.3%的螺絲帽。他認為，現時檢驗的螺絲帽太少，應增至整體螺絲帽量的5%。
潘焯鴻今早（6日）接受港台節目《千禧年代》訪問表示，歡迎港鐵鑿石屎檢驗，認為港鐵管理層有改善，由最初拒絕承認有剪鋼筋事件，到現時願意鑿石屎。不過他亦稱，除了東西及南北走廊月台層板，通風槽等位置亦有用螺絲帽接駁，估計總數約有57,900個，惟現時方案檢驗的螺絲帽不足200個，即只佔總數的約0.3%。他又指，紅磡站通風槽設計特別，若螺絲帽未有妥善接駁可能倒下，批評現時檢驗的位置及螺絲帽太少，應檢驗5%的螺絲帽量。
潘焯鴻又指，方案指定檢驗的24個位置，是涉及擅改圖則的位置，與剪鋼筋無關。他批評，港鐵根本就未有仔細檢驗工程，亦不清楚其設計圖則，且沒有工程紀錄，故才需要鑿開確認情況，再補交文件。他形容，該問題甚至可能較剪鋼筋嚴重。
潘焯鴻又批評，港鐵的測試只判斷螺絲帽是合格或不合格，但實際出現情況或有更多可能性，例如只有三至四圈螺絲牙未扭入，究竟是否屬合格。他期望，港鐵可詳細交代檢驗方法，挽回公眾信心。