【沙中線】禮頓認不合格報告手寫內容、連續牆竣工紀錄屬後補

沙中線紅磡站獨立調查委員會聆訊踏入第20天，禮頓地盤副總管葉偉明作供。葉偉明於庭上供稱，2015年底收到由港鐵代表黃智超發出的電郵，當中提及C3區有5枝鋼筋被剪，故與禮頓代表商討後，他負責向泛迅發出不合格報告。
代表委員會的英國御用大律師Ian Pennicott盤問時，指出禮頓呈交予委員會的不合格報告，當中有手寫內容關於修補方案以及事件結檔，惟在2015年12月18日發給港鐵及泛迅的版本則沒有。葉偉明承認，手寫內容是2017年1月由一位禮頓代表後補。Pennicott隨即質疑，同一時段禮頓工程部總監Stephen Lumb正就工程展開調查，會否是調查期間，發現不合格報告尚未結案，繼而由禮頓另一名代表「巧合」後補內容。

葉偉明於庭上供稱，自2015年收到港鐵代表黃智超發出的電郵，提及工程涉及有5枝鋼筋被剪短，故與禮頓工程師莫嘉晉和質量及環境經理Kevin Harman商討後，遂於2015年12月18日向泛迅發出不合格報告。

禮頓及後呈交至委員會的不合格報告補上了手寫內容，提及剪鋼筋問題於2017年1月13日以檢查及測量申請表格（RISC）結案（Close File），並附上禮頓質量及環境經理Kevin Harman的簽署。Pennicott問及，當時是什麼原因需要加上結檔手寫內容，而不合格報告當中的工程修補方案又是何人寫上。葉偉明表示，內容是2017年1月由Harman後補，指自己亦有在旁加簽，但不知道為何Harman要後補內容。

代表政府的資深大律師許偉強指出，不合格報告發出後8個月，禮頓再做了一份檢查及測量申請，問及此舉是否屬正常程序。葉偉明指屬不尋常。委員會主席夏正民再質疑，為何2015年發出不合格報告後，問題已即時修正，但仍要待14個月後至2017年才結案。葉偉明解釋，因問題即時修正且得到港鐵審批，故「唔係好心急跟進」。

聆訊休庭一周 本月26日續訊

Pennicott及後展示東西線層板及鋼筋螺絲帽竣工圖紀錄，問及葉有否見過相關紀錄。葉承認並解釋該批紀錄是今年6月與多名禮頓工程師一起編製，又指當時收到禮頓風險經理Justin Taylor指示，要求計算接駁連續牆涉及的螺絲帽及鋼筋數目。Pennicott其後再展示另一份竣工圖紀錄，指更新版本內的施工圖、鋼筋數量及東面連續牆鋼筋的設計圖等均有改動，又問及是否得悉竣工圖應該為當時竣工即時編制，而不是後補。葉偉明解釋，更新版本有出入應是連續牆部分層板採取了鑽洞插鐵的修補方案，惟重申不知道編制方案目的、竣工圖需即時編制，以及2015年的手寫日期是何人寫上。

就紅磡站東面連續牆頂部，當中涉及圖則修改，港鐵與禮頓今日就修改細節終達成協議，且向委員會呈交了竣工圖，當中夾附了相片及圖則。聆訊將休庭一周，本月26日續訊。