【沙中線】屯馬線傳局部通車　九龍城區議員：期望開通至何文田站

沙中線紅磡站屢被揭發工程涉及剪筋問題，有報道指屬「屯馬線」的一段，即大圍至鑽石站或啟德站，可提早於明年中局部通車。九龍城區議會關注沙中線工作小組主席何顯明今早出席港台節目《千禧年代》時表示，若「屯馬線」能局部通車，期望可延伸至何文田站，以減少九龍塘站作為轉車的客流量。

沙中線紅磡站擴建月台工程問題影響，原定明年中通車的屯馬線（即大圍至紅磡段）或未能如期啟用。何顯明指，期望「屯馬線」能局部通車，先開通由大圍至何文田站，令市民可以經鑽石山站轉乘觀塘線然後經油麻地轉車往港島，減輕新界區居民目前集中在九龍塘站轉車到港島的情況，將乘客分流。

九龍城區議會關注沙中線工作小組成員黎廣偉在同一節目上指，暫時區議會未正式討論方案，支持在安全情況下，先局部開通大圍站至鑽石站，甚至延伸至何文田站，「居民等咗十年八年好期待。」

被問到開通至鑽石站或何文田站有什麼分別，何顯明指，前者只可以疏散乘客去觀塘區的人流，乘客仍要使用九龍塘站轉車，舒緩人流的力度不夠大。他又指，港鐵曾向區議會指，兩個局部通車方案均屬可行，但涉及信號系統更改的問題。

田北辰：大圍站至何文田開通技術上可行

實政圓桌立法會議員田北辰在節目上表示，「屯馬線」由大圍站開通至鑽石站機會高，但延伸至何文田站在技術上亦可行。

他解釋，若開通至何文田站，主要難題在換線軌道，因該站與涉及工程問題的紅磡站十分相近，令列車未能調頭。田建議，港鐵可以實施「單軌雙線」的方法，雖然班次或會縮減，但強調「有好過無」。

何顯明及黎廣偉均支持「單軌雙線」方案，黎期望港鐵可以進一步交代「屯馬線」最新的通車日期及方案。