【沙中線】顧問報告提16項建議　促驗南北走廊　港鐵同意全面評估

近千億元的沙中線，多次被揭質量問題。政府今（24日）公布沙中線項目專家顧問團已向運房局提交中期報告，提出16項初步建議，包括9項涉及紅磡站擴建工程，4項涉及沉降，以及3項關於項目管理。
報告提到，港鐵同意擬定一套全面評估策略，包括鑿牆查驗，評估紅磡站擴建月台的建築結構是否可以接受，以及將紅磡站檢查範圍由東西走廊（即屯馬線）月台，擴展至南北走廊（即東鐵線及過海線）月台。政府已要求港鐵本月底重新提交方案。然而，港鐵則要求呈交期限由本月底延至11月中。

港鐵就紅磡站擴建部分擬定全面策略　評估建築結構承受程度

沙中線項目專家顧問團本月19日向運房局提交中期報告，政府今日公開有關報告，指出顧問團認為單靠荷載測試，難以評估東西走廊月台層板建築結構是否可接受，尤其是自今年6月以來有更多不當情況浮現。

顧問團指港鐵提供資料互不相符

同時，顧問團認為紅磡站的問題，不再局於東西走廊月台層板與東面連續牆的接駁，有其他的不當情況已被匯報或發現，包括港鐵提供的資料有互不相符的地方 、東西走廊月台層板底部的混凝土出現「蜂窩」現象和空隙、底部與一條柱頂部之間有縫隙，而前者應與該柱妥善接駁、以及連續牆可能有建造問題。顧問團關注南北走廊月台層板也可能有類似的不當情況，要求港鐵關注。

港鐵在本月15日向路政署提交一個關於核實部分東西走廊月台層板的方案，當中港鐵建議分別鑿開月台層板頂部及底部只有六個及四個位置，惟當局認為該方案未夠全面，技術層面有重大不足之處，而且沒有涵蓋南北走廊月台層板和連續牆，未達全面評估策略要求。顧問團認為，港鐵應結合多種查驗方法，包括鑿牆查驗、進行非破壞性測試和荷載測試等的一個全面評估略策要求。經各方討論，港鐵同意去擬定所需的全面評估策略要求。政府已要求港鐵於本月底提交符合專家顧問團建議的方案，然而，港鐵則反要求把呈交限期由本月底延至11月中。

顧問團倡沉降修訂次數應減到最少

至於沉降事宜，政府已於9月28日公布鐵路工程對周邊構築物及公用設施影響的監察及通報機制，顧問團認為監察計劃的「預警-行動-警報」水平只應在有充分理據的情況下，才可作出修訂，而修訂次數亦應減到最少。另外，顧問團正計劃選取沙中線一些個案進行審核，以評估監測及管制制度的成效。當局已採納顧問團的意見。