【沙中線】屋宇署接港鐵修訂申請　只限臨時性質不代表永久性更改

港鐵沙中線紅磡站獨立調查委員會今（23日）下午展開實質聆訊，繼續由代表政府的資深大律師許偉強作陳詞。許偉強表示，屋宇署雖然收到港鐵提交的修訂圖則申請，惟屋宇署的審批只限於臨時挖掘工程，並不代表設計可永久性修改。

代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding今日早上指出，於2015年禮頓曾向港鐵提交興建東牆的相關修改圖則，其後港鐵再轉交予屋宇署，且表示會削走東面連續牆頁頂部400至500毫米的混凝土，並以直通鋼筋由連續牆頂部貫穿至底部，惟港鐵於第一次向政府提交報告時，遺漏提交相關設計圖則，故最初誤報螺絲頭共有23,500個，但實際上減少了螺絲頭數目。

就港鐵有提交修改圖則至屋宇署的說法，代表政府的資深大律師許偉強表示，屋宇署並無收到承建商禮頓或阿特金斯顧問公司提交的有關修改圖則申請，但有接獲港鐵的修訂申請。許偉強表示，當時收到的申請是關於紅磡站擴建部分C1及C2區作臨時加固兩邊支撐，水平調至低於0.5米基準水平修訂申請，以開展挖掘工作，但由於是為了加建臨時支撐設計，故當中很多細節條款經刪減，且連續牆以及東西線的層板之間都會移走U型鋼筋，強調是用於臨時載重情況。

許偉強續指，政府視港鐵有關申請，只屬臨時挖掘工程，倘就永久層板及連續牆的修改，承建商應該要向當局進一步提交文件，以符合最初設計要求，故此申請並不代表是永久性設計修改。許偉強又提及就挖掘連續牆的工作屬於地基工程，工序倘有輕微修改都需要得到屋宇署的批准，惟至今禮頓一直未有提交相關竣工圖。