【施政報告】2023年底淘汰歐盟四期柴油商業車　或禁柴油私家車

特首林鄭月娥今日（10日）發表上任後第二份施政報告，建議加強管制柴油商業車，在2023年年底前，分階段淘汰約4萬輛歐盟四期柴油商業車；又參考外國經驗，全數資助專營巴士公司為約60部歐盟四期和五期雙層巴士，試驗加裝强化選擇性催化還原器，減低氮氧化物排放。港府又會在諮詢業界後，考慮優先禁止柴油私家車在本港首次登記。

在新一份《施政報告》中，政府建議於2021年推出新計劃，在2023年年底前分階段淘汰約4萬輛歐盟四期柴油商業車，以進一步改善路邊空氣質素，預計新計劃可於2024年減少整體車輛排放的氮氧化物約1250噸（15%）和可吸入懸浮粒子約70噸（20%）。

↓↓　點擊睇圖．盤點施政報告2018重點政策　↓↓

資助歐盟四期和五期雙層巴士加裝强化選擇性催化還原器

倫敦政府由去年年中起資助當地的公共巴士營運者，為歐盟四期和五期巴士加裝强化選擇性催化還原器，以減低現役公共巴士排放的氮氧化物。因此，港府會參照倫敦經驗，全數資助專營巴士公司為約60部，主要型號為歐盟四期和五期雙層巴士，試驗加裝强化選擇性催化還原器。若試驗結果滿意，政府擬全面資助專營巴士公司為約3900輛合適的歐盟四期和五期雙層巴士，加裝强化選擇性催化還原器。

收緊新登記電單車廢氣排放標準

此外，在電單車方面，歐盟和台灣已在2017年1月收緊電單車排放標準至歐盟四期，日本亦已於同年9月起實施相當於歐盟四期的日本2016標準，而內地亦將於2019年7月起實施相當於歐盟四期的國四排放標準。由於本港現已有約130個符合歐盟四期排放標準的電單車型號獲運輸署審批，政府考慮到現時符合歐盟四期的電單車已有足夠供應，計劃在2020年收緊首次登記電單車廢氣排放標準至歐盟四期。

至於私家車方面，政府會繼續鼓勵市民使用新能源車輛，長遠希望本港的新登記私家車最終全是新能源車；在諮詢持份者後，考慮先禁止柴油私家車在本港首次登記。

環保團體「健康空氣行動」認為，巴士安裝選擇性催化還原器，壽命一般只有一年半至兩年，減排成效有限，建議林鄭月娥在任內推動提升現有低排放區的排放標準至零排放巴士。

「健康空氣行動」又建議，歐盟四期的柴油商業車約佔所有柴油商業車的23%，提早退役更換歐六型號有助改善路邊空氣污染質素，但應參考倫敦等地的例子，儘快訂立商業車電動化的時間表，不遲於2040年全面電動化。