【施政報告】免巴士隧道費　設基金抵銷票價加幅及推優惠回饋

特首林鄭月娥今日（10日）發表任內第二份施政報告，當中提到建議豁免專營巴士使用政府隧道和道路的費用。政府消息人士表示，是次豁免希望可緩和專營巴士公司的加價壓力，其節省的隧道費，需用作成立「專營巴士豁免隧道費」基金，用作抵銷票價加幅。另外，如果巴士公司沒有加價壓力，基金又滾存到一定金額，就需推出票務優惠。

截止2023年向西隧補貼9.56億元

施政報告建議，豁免專營巴士的政府隧道費和青馬及青沙管制區使用費，以及由政府補貼繳交西隧的隧道費，藉此紓緩巴士的加價壓力。政府消息人士表示，預料明年初開始豁免政府隧道費，屆時政府每年從專營巴士少收2.8億元隧道費；至於西隧方面，政府已原則上與西隧達成協議，2020年開始為專營巴士代繳隧道費，預料截止2023年8月1日，即西隧專營權屆滿時，需向西隧補貼9.56億元。

消息人士表示，專營巴士公司從中省卻的隧道費，需撥入每家專營巴士公司的專用基金，用以減輕巴士公司的加價壓力，或降低加價幅度；相反，基會會設上限，如果專營巴士公司沒有加價壓力，巴士公司需透過推出票價優惠措施，把超越讓上限所節省的隧道費回饋乘客，減輕市民公共交通開支負擔。

另外，消息人士指，政府正與大欖隧道專營公司商討，專營巴士行走大欖隧道時的收費安排。大欖隧道的專營公司三號幹線（郊野公園段）向《香港01》表示，對政策持開放態度，但暫未有具體細節可透露。

新巴及城巴表示，歡迎是次政策，將來落實豁免或代繳隧道費後，可紓緩調整票價的壓力。不過，新巴及城巴補充，於2017年8月申請上調票價12%至今已超過一年，申請幅度是基於當時的營運及財政狀況，未有計算之後的成本開支上升，如員工薪酬等，故目前沒有空間下調加價幅度。

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現時專營巴士票價的調整是根據「可加可減機制」，施政報告提到，政府正與專營巴士營辦商商討，更新現行票價調整機制下所用數據的建議，預計可於2018年內完成商討，並經特首會同行政會議批准後施行。