九巴研發第二代太陽能巴士　助車廂降溫　首架下周於荔枝角廠試行

九巴早前推出了太陽能裝置巴士，以減低巴士的耗油量。九巴今（3日）日宣布，已研發出第二代太陽能發電裝置雙層巴士，可降低車廂溫度達8至10度，並可節省3%的耗油量，相關的裝置已獲運輸署的類型審核，日後將成為九巴新購巴士的基本裝置，預計明年下半年起會投入服務。

九巴宣布，成功研發第二代太陽能裝置巴士，新一代巴士的太陽能板由以往的20塊，增加至28塊，覆蓋面積由4成加至整個車頂，而每塊太陽能板的效能亦提升了一成，收集到太陽能源上升至五成四。

同時，九巴亦優化了巴士的抽風系統及供電系統；當停車熄匙時，太陽能供電驅動抽風機，經特別設計管道直接把熱空氣抽出車外，冷氣風機亦會加速車廂空氣流通；當巴士引擎運作時，太陽能會直接供電冷氣系統及引擎室的散氣風扇，同時也可為車廂內的USB插座提供電源。

新一代巴士快18分鐘將車廂溫度降低

九巴助理工程師張勻耀表示，車長啟動巴士後，新一代巴士快18分鐘令車廂溫度降至舒適水平，比上一代巴士快10分鐘。

而新一代巴士改為將太陽能板安裝在車頂加裝的鋁架上，與車頂之間保留空隙，以作為隔熱層，他強調加裝的鋁架不會比巴士天線高。

新一代巴士成本與上一代相若

張勻耀又提到，在第一代太陽能巴士推出後，他們已在去年11月開始有改良的念頭，直至今年5月開始進行各樣測試，而新一代巴士預計在明日或後日移師至荔枝角車廠，下周將投入服務，惟其未有透露會行走什麼路線；據記者搜尋，該巴士以往有行走過102、112及118線。

至於新一代太陽能巴士的成本，九巴高級工程師何世樂指，太陽能巴士愈普及﹐成本就會愈低，與第一代相對，兩者的成本亦是相若。被問到明年下半年有多少架巴士投入服務，他指要視乎巴士淘汰的數量；同時，他稱由於成本效益的關係，暫時主要只會在新巴士加裝太陽能裝置。