【沙中線】大圍站兩沉降點均達至23毫米　較上月沉降多1至3毫米

港鐵早前公布恆常監察中發現東鐵線大圍站出現沉降，並達到預設停工指標。沙田交通及運輸委員會今日（30日）召開會議，屋宇署以書面回覆指出，截至8月20日為止，南行線月台末端位置及一架空電纜杆的最新沉降數值均為23毫米，較7月12日錄得的21毫米及20毫米的沉降數值為高，分別高出1毫米和3毫米。

港鐵於上月13日公布於恆常監察中，發現東鐵線大圍站出現沉降，並達到預設20毫米的停工指標，而當中兩點沉降的地點皆為大圍站南行線末端。

沙田交通及運輸委員會今日（30日）召開會議，屋宇署以書面回覆指出，截至8月7日為止，大圍站主體車站結構的最大沉降數值為1毫米，而馬鞍山線高架橋躉的最大沉降數值為2毫米。

署方續指，截至8月20日為止，南行線月台末端位置及一架空電纜杆的最新沉降數值均為23毫米，而在過去一年，月台及架空電纜杆錄得的沉降幅則分別介乎14至23毫米及15至23毫米。

屋宇署於7月12日接獲港鐵通知，南行線月台末端位置及一架空電纜杆的沉降數值錄得為21毫米及20毫米，並要求私人發展項目的發展商已即時暫停附近所有建築工程。