【土地大辯論】公共專業聯盟倡建人工島　重置高球場及貨櫃碼頭

「土地大辯論」已近尾聲，發展粉嶺高球場及葵青貨櫃碼頭方案曾備受爭議。公共專業聯盟提倡「一島二市」方案，於港珠澳大橋建成的西人工島伸延，另建一座「外港人工島」，南面用作重置葵青貨櫃碼頭； 北面則重置粉嶺高球場，另外建造葵青新市鎮及「古洞南新市」，最終可容納83萬人口。

公共專業聯盟建議在西人工島向南北兩方延伸，填海興建一座「外港人工島」，預料5年可落成。「外港人工島」南面及北面分別佔地350公頃及170公頃，用以重置葵涌貨櫃碼頭及粉嶺高球場。

重置粉嶺高球場可建4.5萬伙單位

佔地172公頃的粉嶺高球場，其土地使用權將於2020年到期。公共專業聯盟政策建議，政府可於北「外島工人島」重置球場，球場原址可發展為「古洞南新市」。當北人工島全面發展後，可建4.5萬個房屋單位，容納13萬人。

聯盟又指，政府應先發展120公頃用地，興建約3萬個房屋單位；其餘50公頃可暫時保留作高球場，直至高球場完成重置後， 再加建1.5萬個單位。

公共專業聯盟召集人黎廣德指出，只要政府現時即著手研究規劃，料高球場現址可於2023年落成第一批房屋。他又指，填海及重置費用應由球場的營運者負責。

重置葵涌貨櫃碼頭　原址改做葵青新市鎮

聯盟提議，政府可利用南「 外港人工島」重置葵涌貨櫃碼頭，並在葵涌及青衣沿岸收回土地600公頃，建成葵青新市鎮，若以5倍地積比率發展，當中一半為房屋用途 ，單位平均面積約500平方呎，料可建逾25萬個住宅單位，容納70萬人。

聯盟又指，當南面「 外港人工島」重置葵涌貨櫃碼頭後，可成為低碳國際航運中心 。聯盟指出，人工島位於珠江出海口外中心，連接港珠澳大橋，加上不須駛入香港水域，可減省邊檢手續。

黎廣德指出，於碼頭上蓋建屋並不可行。他解釋，由於施工時要考慮碼頭的日常運作，規劃上亦難處理污染及交通等問題，故認為重置碼頭會較合適，「以錦繡花園為例，附近多棕地及貨櫃場，多年來有很多悲劇發生，小朋友踏單車時被撞傷或撞死。」

向內地借地對中央有利

聯盟指出，「外港人工島」可由香港出資興建，歸特區政府管轄，並建議人工島採用香港法制，「外港人工島」可選擇由國務院決議擴大香港水域範圍，或由香港向珠海市租賃及支付租賃費。

黎廣德認為方案對中央有利，珠海政府不單可收取租金，亦可便利物流業，節省成本，估計中央會接受其方案。

18個土地選項中，「發展東大嶼都會」是其中一個中長期選項，於大嶼山以東填海約1,000公頃興建人工島。聯盟表示，「外港人工島」可接通港珠澳大橋，相對接駁基建費用高昂的東大嶼人工島，預計成本只需一半。