【沙中線】田北辰：港鐵未交代沉降全面數據　標準由非路政署訂定

港鐵沙中線被揭發有多個工程出現沉降問題，惟當中的沉降數據至今仍未公開。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰透露，港鐵今日﹝20日﹞已向政府提交相關的沉降數據報告，惟當中的沉降超標水平並非根據路政署的25毫米的警報水平，而是港鐵自行修訂的標準。田北辰認為此做法不能接受，故港鐵正考慮補充全面數據，惟需數天整理，料本周末會向政府提交所有沉降超標的數據。
田北辰早前指出，紅磡站月台鋼筋出現參差不齊、長短不一的情況，例如以兩枝短鋼筋疊在一起，代替一枝長鋼筋，憂慮構成安全威脅，其後被工程師公開批評「唔識野」。惟田北辰強調，根據屋宇署的混凝土結構作業備考，自己的說法並無問題。

港鐵沙中線多個工程被揭有沉降問題。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，得悉港鐵今日已向政府提交相關沉降數據的報告，惟向上通報的沉降數字，並非以路政署所訂定的25毫米警報水平，而是港鐵自訂的標準，故即使有建築物沉降超出25毫米警報水平，倘未有超出港鐵自訂的標準，即使該棟樓宇沉降錄得50毫米，都未必需要公開交代。田北辰認為，社會並不會接受此做法，認為港鐵有必要公開全面的沉降數據，不能再以「擠牙膏」方式應對，故現時港鐵正考慮補充有關資料，並需時數天準備，預料將於今周末向政府提交。

港鐵發言人指，鐵路工程項目的質量和安全一直是港鐵的首要原則，工程團隊及承建商一直小心謹慎施工，又指在處理鐵路工程對附近建築物及路面結構等影響時，以謹慎的態度，密切監察工程附近的建築物及地下管線的狀況，強調這些監測數據亦一直提交予政府，無論港鐵公司及政府都會確保工程在安全的情況下進行。

發言人指，港鐵公司正與相關政府部門商討，研究一個對外的通報機制，加強發放資訊的渠道，處理監測數據，達致設定指標的情況。

至於紅磡站月台被削筋一事，田北辰早前獲工程人士提供2015年拍攝的紅磡站相片，並證實月台鋼筋在落石屎前，未有完整接駁至牆身，更有參差不齊、長短不一的情況出現，憂慮月台結構不完整會構成安全威脅。惟田北辰指出，相關言論被工程師公開批評「唔識野」，田北辰強調根據屋宇署的混凝土結構作業備考，鋼筋長度需對稱，且鋼筋需承受十分強的拉力，故說法與作業備考相符。