【沙中線】田北辰批港鐵發展海外市場「精力有限」 倡討論回購
沙中線工程問題越揭越多，有議員更稱香港段高鐵隧道出現嚴重滲漏。立法會鐵路事宜小組主席田北辰今日（17日）在港台節目指出，他過去曾表明反對回購港鐵，但他坦言現時「越睇越唔對路」，認為已是時候考慮討論回購港鐵。
他解釋，港鐵為維持股價，積極開拓海外市場，惟他們「精力有限」，不能專注本地鐵路營運，使沙中線工程疏於監管。
田北辰指出，香港未來有7條鐵路仍要興建，惟現時「十劃未有一撇」。他又指，港鐵作為上市公司，為維持股價及股東利益，一定要持續盈利，故他們積極開拓海外市場，更直言：「他們只差月球未去……日日在想新的地方（發展）。」
他坦言，港鐵未來營運的鐵路越來越多，惟他們「精力有限」，更直言：「越睇越唔對路！」他又指，鐵路屬於民生服務，加上港鐵無競爭，質疑是否應由上市公司營運，以股價及盈利先行。
政府可「免費」回購港鐵
他表示，港鐵市價為500億元，政府或要以750億元回購。他指出，港鐵現時擁有多項物業，政府購回物業再賣出，甚至可以「大賺錢」，他更坦言：「政府可以一個仙都洗出！」
因盈利問題導致工程問題
他續指，現時沙中線的工程問題越來越多，與盈利息息相關。他以沙中線紅磡站為例，工程抽樣檢查兩成螺絲頭，但港鐵為控制成本，檢查期間職員不會現場監察，否則要多聘請3至4倍的地盤監工，「為何他們無人手？因為是上市公司，如大幅增加成本，佢哋盤數計唔掂……故只能相信禮頓。」
他又指，政府回購港鐵後，可以專注興建及維修鐵路，不再發展海外市場，亦無須以盈利行先，票價「可加可減」機制亦可以修改。
政府及港鐵尚在討論高鐵營運協議
同時，廣深港高鐵香港段預料下月下旬通車。據了解，政府與內地初步擬定高鐵車票收入的分攤比例，並按途程比例分攤，港鐵可攤分約四至八成車票收入。若高鐵香港段獲利多於某個水平，港鐵需與政府拆賬；若虧蝕低於某水平，九廣鐵路將向港鐵作出補貼。
田北辰指出，政府及港鐵尚在討論上下限的水平線。他又建議，為吸引市民乘坐高鐵，港鐵可推出轉乘優惠，當乘客到西九站乘搭高鐵，其港鐵車程可以免費。