六屯門輕鐵站沉降 港鐵辯稱是「受害者」 區議員斥企圖蒙混過關
接連多個輕鐵站發現沉降問題，屯門區議會今日（13日）展開特別會議，要求政府及港鐵交代沉降車站詳情，六個監察點中，以屯門泳池站幅度最大，沉降17毫米。多名區議員要求港鐵改善通報機制。屯門區議員葉文斌批評，為何港鐵稱「無事」未超過20毫米的指標，但仍不肯交待輕鐵站沉降趨勢和沉降點等詳情。
港鐵總經理（基建維修）黃永健回應強調，港鐵是受影響的一方，就算是超出指標，不代表鐵路是不安全。港鐵助理公共關係經理林圓表示，日後有關沉降問題的定期匯報，會同時向屯門區議會通報。
葉文斌稱，港鐵代表今日在會議上仍未回覆幾個重點，包括各屯門輕鐵站沉降是何時開始、其過去一年趨勢圖等，惟港鐵連最基本資料都交代不到。他批評，既然港鐵聲稱沒問題，為何不肯說實情以釋除公眾疑慮，又形容港鐵一連串事件同時令「誠信沉降」。
葉又指出，港鐵沒回應有關鐵路保護區的定義，是否非保護區就不用作嚴格的監察，過去保護區監察沉降密度又是如何？他質疑港鐵只說一句停工不代表安全有問題，就想蒙混過關非常不滿。
港鐵：達停工指標 不代表不安全
黃永健回應時強調，港鐵是受影響的一方，非鐵路保護區的監察並非由港鐵鐵路保護區負責，加上縱使超出20毫米的沉降指標，也不代表鐵路是不安全。
黃又稱，港鐵由2017年1月至今一直有監察沉降的數據，以屯門泳池站為例，17毫米只是其中一個監測點的最大數字，過去一年沉降數字仍屬平穩，泳池站一直處於安全狀態。
被問及港鐵有否做控制沉降措施，以及日後改善通報機制問題。他稱，一般處理沉降可以灌漿工程，或改變施工中的方法法如改為鑽探等，將路軌回復至正常高度，及減少施工工程對列車運行的影響；而現時針對輕鐵的「AAA」指標，即預警、警報及行動，其數值分別為10、15及20毫米。林圓則表示，日後有關沉降問題的定期匯報，會同時向屯門區議會通報。
多名區議員斥港鐵欠交代 促盡快通報事件釋除疑慮
多名發言的區議員均表示，不滿港鐵未有就輕鐵站沉降事件通報，政府未有盡力做好監察的工作。區議員譚駿賢表示，港鐵重複一百次鐵路是安全是沒意思，難以恢復眾的信心，促盡快交代去年至今6個輕鐵站的沉降趨勢。區議員巫成鋒建議改善現時「AAA」的通報機制，改為設立四色警示機制，用綠、黃、紅、黑色顯示沉降影響程度，令大眾更易明白有關風險。
土木工程師兼區議員歐志遠指出，在業界角度而言，屯門這個填海區出現沉降是很正常的事，惟市民憂心沉降影響乘車安全。他認為，港鐵及政府在危機處理的意識不足，導致事件「被放大」，今日一同出席的屋宇署、土力工程署及機電署的代表沒說清事件，只是一昧互相推卸責任，政府未有起監察的作用，港鐵亦應盡快通報情況，以釋除公眾疑慮。