【沙中線】不多於17條 vs 五千多條　紅磡站問題鋼筋數爆羅生門

港鐵沙中線紅磡站被揭發鋼筋遭剪短，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰昨日（24日）更引述消息指出，涉事的鋼筋可能佔月台2.6萬個接駁位的兩成，即5,000多條。資深土木工程師倪學仁更指，如果數量屬實，整個月台層或會在短時間內倒塌。
由最初事件爆出，涉事鋼筋被指有「兩成」，到後來港鐵強烈否認，指僅有「不多於17條」出事，但數量如何得來，還是語焉不詳。兩種說法「羅生門」，總之無人能夠拿出實質證據。難道真的如田北辰所指，拆掉整個結構層才有可能知道答案？

最初版本指有約5,000鋼筋出事

據《蘋果日報》於5月底最初的報道，消息來源指出有「近兩成」的螺絲頭破損或移位，承建商懷疑未有更換問題部件，反而安排其剪短鋼筋假裝成功接駁，亦即有約5,000個鋼筋位置。

港鐵5月31日首次公開回應事件的新聞稿中，沒有交代被剪鋼筋的數量。工程總監黃唯銘6月1日出席立法會會議時，終承認在2015年8月已發現鋼筋被剪痕跡，且總共發現5條鋼筋被人剪短，不過仍沒有交代有否其他地方出事。

到港鐵高層6月6日召開記者會，表示在5次巡查之中，發現鋼筋有問題，其中2015年12月的那一次，有5條鋼筋被剪短，但另外4次都沒有完整紀錄，只提到「少於5支」。港鐵行政總裁梁國權6月7日出席電台節目時稱，按港鐵監督人員的匯報和書面紀錄，「推算」被剪短的鋼筋少於20多支。

港鐵交代鋼筋數量只靠憶述　田北辰促拆除檢驗

到6月15日，港鐵公開紅磡站報告進一步解釋問題，將問題鋼筋數字進一步收窄至不多於17條，但報告未指出實際數量，內容亦只是綜合多名現職及已離職之港鐵員工的說法，指兩位駐地盤職員表示曾看見、或有人向他們匯報鋼筋螺絲頭遭剪短的證據。而據員工「憶述」，在2015年12月後，港鐵人員沒有再發現其他鋼筋遭剪短事件。

因此，港鐵所提出被剪鋼筋的數字，主要是憑工人記憶推斷而來，即使牽涉工程質量，都沒有完整的正式紀錄，因此「少於二十多支」這個說法，本身可靠程度亦成疑問。

田北辰昨日再引述消息指出，紅磡站擴建工程月台涉及2.6萬支鋼筋，多達兩成有被剪短的情況。他沒有詳細解釋消息來源為何、是否與《蘋果》消息重疊，但認為過去自己的消息也「唔差太遠、消息方向都啱」。

基於連港鐵自身都無法得悉，以至交代到底多少鋼筋出問題，至今也無法釋除公眾疑慮。田北辰本月初已呼籲，港鐵須認真考慮拆除涉事結構層，仔細檢查工程質量，他昨日再次指出，港鐵應該徹查最有嫌疑的5幅連續牆。