西鐵元朗站架空橋沉降 屋宇署承認5年前已知情
撰文：黃雅盈
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港鐵西鐵元朗站架空路段有兩座橋躉沉降達20毫米，屋宇署回覆《香港01》指，2013年已接獲港鐵通知，當局兩年後接納其補救方案，又提到該兩座橋躉的沉降並無超出上限，至今幅度亦沒有明顯變化。
機電工程署回應《香港01》表示，根據現時資料顯示，沉降幅度並未對鐵路運作安全構成影響。
《蘋果日報》今（22日）報道指，西鐵元朗站架空路段有兩座橋躉，即位於朗和路、支撐架空路軌的橋躉（U278及U279），在2013年時，因新鴻基住宅項目Grand YOHO第三期工程打樁，而導致降達20毫米。而港鐵亦證實事件，並強調沒有影響西鐵線的正常服務。
屋宇署回覆《香港01》表示，相關的地盤在進行打樁工程期間，承建商的註冊結構工程師一直監測有關監測點沉降記錄，其後監測到沉降情況，但沉降的程度並沒有超越上限，但因應出現了沉降現象及港鐵要求，故註冊結構工程師在2013年通知屋宇署已暫時停止工程。
港鐵亦有向署方提交加固橋躉的方案，並於2015年6月獲接納，有關的加固工程在2017年9月展開，現時工程仍在進行中。
屋宇署表示，該兩座橋躉在2013年的沉降沒有超過上限，至今幅度亦沒有明顯變化，署方在今年6月批准該地盤的打樁修訂圖則。根據修訂圖則，餘下工程會在橋躉的加固工程完成後才展開。在餘下工程進行期間，註冊結構工程師會繼續監察附近建築物及公用設施的沉降情況，以確保公眾安全。
機電工程署回應《香港01》表示，得悉事件後已主動向港鐵查詢，根據現時資料顯示，沉降幅度並未對鐵路運作安全構成影響。