【沙中線】誰剪短鋼筋仍未知　鋼筋工程分判商：禮頓時會要求剪短

港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋被剪短涉造假報告今日（15日）公布，港鐵消息人士表示，在上周港鐵記者會後，一直未有公開回應的總承建商禮頓建築亞洲，已向港鐵提交書面紀錄，指工程所有的鋼筋都合乎規定。港鐵消息人士表示，如日後發現有問題，表明將「送官究辦」。
同時，負責鋼筋工程的分判商泛迅在報告中，未提到是否自己剪短鋼筋，惟稱平日如鋼筋頭接駁螺絲帽時有困難，會向禮頓請示，並透露在禮頓要求下，會剪短鋼筋以符合長途要求，之後糾正工作由禮頓進行。

港鐵消息人士表示，沙中線紅磡站的鋼筋被剪短和土瓜灣站牆壁被「削筋」兩件事，「絕對唔OK」，強調港鐵將徹查事件、絕不護短。

港鐵消息人士又稱，上周港鐵記者會後，禮頓向港鐵提交了書面紀錄，表示工程所有的鋼筋都合乎規定，消息人士指如果日後發現有任何問題，都必定會「送官究辦」。

港鐵消息：仍未知誰剪短鋼筋

對於剪鋼筋的真兇，報告並沒有提到，僅是泛迅的證供稱，一旦遇到任何問題、或需要剪鋼筋，必定要由禮頓提出；港鐵消息人士亦重申，暫時仍未知道是誰剪短鋼筋，港鐵會將所有得知的紀錄交由獨立調查委員會跟進。

而報告中指，有分判商和禮頓的說法有出入，禮頓強烈反對對方說法。港鐵消息人士指，由於涉及法律問題，所以不能透露當中的細節。港鐵消息人士又強調，港鐵在3年間一直有做足監測的工作，並沒有只單信禮頓的說法，不是「禮頓話OK就OK」。

至於為何港鐵未有書面紀錄鋼筋被剪短，港鐵消息人士指，在工程角度只會紀錄「關鍵檢測點」，而今次的事件並不包括在內，所以並沒有相關的書面紀錄。港鐵消息人士認同通報機制有改善空間，亦會在日後研究如何改進。

報告又提及會見了2位泛迅的代表。他們表示，如果將鋼筋接駁螺絲帽時遇到困難，會向禮頓要求解決問題。他們又指，在一些情況下，如得到禮頓的請求，會剪短鋼筋，以接駁螺絲帽，而之後的修復、糾正工作，則由禮頓負責。他們亦確認，其工程在禮頓及港鐵的定期監督之下，如沒有得到批准，工程不會進入下一個階段。

根據港鐵今日提交的報告，港鐵已要求禮頓提供多項資料，以助理解事件，當中包括：

與是次事件相關的時序表
與工程相關的相片及竣工記錄
禮頓對承建商所採取的行動詳情
禮頓就相關事宜，所撰寫的報告及調查
提供足夠證據，以顯示所有涉事鋼筋在注入混凝土前，都已全部修復，並合符合約列明的準則，包括禮頓及屋宇署訂下的準則
確保工程安全及完整

禮頓三高層稱不了解事件

報告指，禮頓已提交上述資料，並指所有關於質量控制的記錄，已經過核對，並交予港鐵。

港鐵調查人員在本周二（12日）與禮頓三名與工程相關的高層代表見面，結論是三人只對2015年12月15日發現五支鋼筋被剪短提供有限資料，對其他四次則無任何資料提供。

報告指出，三人表明對鋼筋被剪短或沒有扭入螺絲帽，沒有直接知識；他們也未能確認是否有發生鋼筋被剪短。當中前建築經理稱沒有留意到第三次被發現鋼筋被剪短事件的不合格報告；高級地盤代表有留意到該報告，但並非直接牽涉其中；前品質及環境經理則涉及發出不合格報告，但指糾正工作已做，因此不合格報告已解除。

泛迅：禮頓有時會提出剪短鋼筋

港鐵調查人員在本周三（13日）與負責鋼筋工的泛迅建築兩名代表見面，他們表示所有鋼筋固定工程是按禮頓及港鐵規定進行，如果平日將鋼筋頭接駁螺絲帽時遇到困難，會向禮頓提出及要求解決問題。他們又指，在一些情況下，如得到禮頓的請求，會剪短鋼筋，以便符合所需長度，以便鋼筋頭接駁螺絲帽，禮頓之後會進行糾正工作。他們亦確認，其工程在禮頓及港鐵的定期監督之下，如沒有得到批准，工程不會進入下一個階段。