【沙中線】造假事件仍存多個疑團 消息：港鐵將交代涉事鋼筋數目
港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁涉造假，港鐵早前承認有人將月台層板與牆身接駁位的鋼筋剪短，假裝鋼筋已與螺絲帽成功接駁。港鐵主席馬時亨今（5日）日表示，周三（6日）將會召開記者會交代事件。
據了解，港鐵明日會交代出事鋼筋的數目，以及整件事件發生的時序表等，但誰要為事件負上責任等，據悉記者會上仍不會有定案；港鐵連日來就事件的講法和解釋均有不同，但當中仍有多個疑團未解，包括為何不早交代事件、落石屎前是否已解決剪短鋼筋問題，亦未有觸及責任誰屬問題。
港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁涉造假事件持續發酵，糾纏逾一星期後，港鐵周三（5日）將就事件召開記者會，馬時亨強調董事局非常重視事件，記者會將會詳細交代。至於記者會會交代什麼呢？據了解，記者會將詳細交代被剪短鋼筋的數目、事件發生的時間表等，消息人士強調市民「普遍關心」的問題都會有答案，又指沙中線「問題並不大」，都只是一些「細微的問題」，重申不會影響通車；不過，到底哪個承辦商要負上責任，或有任何懲處等，據知記者會上未必有答案。
沙中線鋼筋接駁涉造假事件有多個問題，直至現時仍未有答案。其中，涉事鋼筋數目一直成疑，港鐵工程總監黃唯銘在立法會鐵路事務小組上指，只有5條鋼筋出問題，至當日晚上又改口稱，5條有問題的鋼筋僅是在1次巡查發現所得，故此究竟有多少條鋼筋出事，至今仍是未解之謎。
有問題鋼筋是否已處理？
同時，涉事月台的工程時序亦是一大疑團，港鐵最初指，2015年12月主動巡查中發現鋼筋遭剪短及造假，更是落石屎前已糾正問題；惟在傳媒揭發後，又改口稱其實9月已落石屎，12月只是向承辦商發出「不合格通知書」的日期，但有問題的鋼筋到底有否處理？
而分判商中科興業有限公司曾自爆在早於2015年7月已揭發事件，並曾向總承建商禮頓亞洲兩名監督人投訴，及後更遭警告不能透露合約範圍內，被禮頓設定為保密的內容。究竟涉及造假的是何人？又有誰需要負上責任，及有什麼懲罰？這些問題港鐵一概從未解答。
民建聯立法會議員劉國勳斥，港鐵連日反覆的態度令公眾對其信心盡失，又認為港鐵需在記者會主動交代月台的質量問題、有否涉及詐騙，及其他安全問題，惟他稱更重要的是政府部門需做好最後把關的工作；公民黨立法會議員譚文豪表示，港鐵需清楚交代工程時序、會否懲罰造假的承辦商，以及港鐵在事件上做了什麼補救措施。