高鐵或僅一成列車直達廣州 張炳良：班次密度不算差
撰文：陳嘉敏
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運輸及房屋局昨日首次披露，耗資844億元的高鐵香港段通車初期或只有11對直通列車來往西九總站及廣州南站，只佔全日的114對列車不足一成。惟運輸及房屋局局長張炳良今日力撐有關直通車班次「密度唔係太差」，並再次重申計算高鐵營運效益時，應考慮高鐵帶旺其他行業發展的經濟效益。
張炳良解釋，中鐵第四勘察設計院集團有限公司（中四院）2009年提交港鐵的研究報告中，提及高鐵通車初期將有114班短途列車來往香港西九站和深圳及廣州等地，當中61班為不停中途站的直達列車，超過總數的五成。其中11對來回香港及廣州南，認為論班次的密度不是太差。不過他重申，這些班次安排屬規劃性質，2018年高鐵通車時的具體班次安排，因涉及通車前客流量需求等因素，現時兩地相關鐵路營運當局仍在商討中。
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對於有人批評，政府現時花費巨大公帑，只為建造一條區域快線；以及政府當初是否不應標榜高鐵可48分鐘直達廣州，張炳良回應政府於高鐵立項時並非只集中討論香港與廣州間的行車時間，考慮高鐵營運效益時，亦應計及其他行業受惠於高鐵項目的經濟效益。至於一地兩檢問題，他說仍與內地部委商討中，有進展將盡快向社會交代。