1小時生活圈破滅？運房局首披露　九成列車或花逾48分鐘上廣州

政府過去一直標榜乘坐高鐵，由西九直達廣州只需48分鐘。不過政府年初承認， 48 分鐘是指不停站，換言之中途停站愈多，往廣州的時間便愈長，不過當局從沒交代有多少班次直達。
今日有報道引述港鐵內部文件，指日後或只有一班高鐵直達廣州，運輸及房屋局晚上回應，首次披露該份文件的「最終報告」估算，指通車初期或會有11對直通列車來往西九和廣州，即旅客九成機會，都要花超過48分鐘北上廣州。不過局方補充，相關規劃服務班次僅作參考之用，並非高鐵香港段最終的營運方案。

《明報》今日報道，據一份2009年港鐵內部文件顯示，中鐵第四勘察設計院集團有限公司（中四院）擬定，每日只有1班車直通廣州南站，而直達深圳北的列車亦只有7班，僅佔全日190班次列車約4%，亦即大部分高鐵列車車程，將超過立項時所宣稱的48分鐘。

政府在高鐵工程立項時，一直強調由香港西九龍總站至廣州北站只需48分鐘，但其後澄清指，「直達」列車方可在上述時間抵達廣州，每停一站就要增加約5分鐘車程。如列車在沿途3個車站均停站，車程便會超過1小時。

運房局晚上發稿回應，指報道中提及的報告，由港鐵公司委託中四院進行研究，相關規劃服務班次僅作參考之用，並非高鐵香港段最終的營運方案，運房局未就高鐵日後的實際班次安排有任何定案。

但運房局亦首次列出中四院2009年報告的「最終版本」，顯示每日將有114對短途列車來往香港及深圳與廣州，其中61對為直達列車，而當中有11對由香港直達廣州南站。按此計算，亦即只有不足一成的列車相信可達到政府提及的「48分鐘車程」。

高鐵通車初期班次估算
每日114對短途列車
61對直達列車，53對非直達

61對直達列車
11對來往西九龍至廣州南
5對來往往西九龍至虎門
45對來往西九龍及福田

運房局發言人續指，政府2009年規劃高鐵時，已經提供不同班次選擇，部分班次會以福田或虎門為終點站，亦有前往廣州的班次會設有中途站。局方將繼續和內地相關部門商討服務班次、中途站數目及相關行程時間等營運細節。