【電梯急升】30年機齡損耗多　專家、商會倡「老爺𨋢」退役換新𨋢

荃灣海灣花園日前發生升降機事故，引致一對夫婦重傷。機電工程署及後證實，肇事升降機屬已停產的韓國東洋牌（Dong Yang），運行至今已達27年。根據立法會資料，該升降機是全港3萬多部機齡達廿年以上的「老爺𨋢」之一，佔總體升降機逾半。
有熟悉升降機檢驗的學者指出，升降機何時需「退下火線」，並無客觀標準，且本港並無法例強制更換老舊升降機。但他認為，升降機日夜運作30年或以上，基本上已有需要「全機」更換。
電梯業商會亦同意學者的說法，認為老齡「舊𨋢」會增加升降機承辦商及技工維修壓力。

損耗多應要更換

根據立法會數字所示，2016年全港共有6.4萬部升降機，52%機齡達廿年以上，其中逾31年的升降機更佔當中28%，卓越培訓發展中心（電機業）首席教導員（電機）黃啟漢，本身亦是註冊升降機及自動梯工程師。他表示，雖然本港現時存有不少「老爺𨋢」，但目前無一科學數據可介定升降機壽命，但他個人認為，升降機運行30年，相信損耗俱多，已需要更換，「私家車幾十年都話要換，何況係不停垂直運轉嘅升降機呢？」

他又認為，機齡逾30年的升降機，未必不安全，但其安全標準與新式升降機存有落差，舊款升降機可加裝鋼纜制動器，一個價格約十多萬元，但長遠而言，他認為更換一部全新升降機，比起維修補舊更為「化算」，且由於人命攸關，「一次傷亡都嫌多」。他認為關鍵在於大廈業主對「換𨋢」與否的取態。
 

業界指東洋牌耐用性稍遜

電梯業協會會長兼註冊升降機及自動梯工程師的郭海生則認為，升降機隨著機齡日久，老化損耗，增加升降機承辦商及技工壓力。他認為，大廈業主或物業管理公司應正視升降機損耗問題，如有足夠資金，應考慮更換升降機，「唔係在商言商，而係架𨋢日日上上落落，有意外大家都唔想。」被問到東洋牌升降機質素方面，郭海生認為其耐用性稍遜，「係唔夠大牌子喇！」

本港暫無立法強制更換「舊𨋢」，郭海生同意現實中存有限制，又指以機齡劃線並不可行，因損耗度各異：「一幢8層樓高、每層15伙的大廈，同埋另一幢20層樓高，每層8伙的大廈，雖然同樣40年機齡，但前者可能會襟用啲。」