【九巴炒葉蔚琳】車廠回復平靜　入職近30年車長嘆公司愈來愈刻薄

「月薪車長大聯盟」發起人葉蔚琳與其夫劉卓恆以及另外兩名車長，昨（6日）突被九巴解僱，獲近百名市民包括政黨人士到九巴荔枝角車廠外集會聲援，回廠九巴未能駛入而須在道路上「兜圈」。至凌晨他們與九巴高層會晤，4名涉事車長可取回工作證等候上訴。
今早該車廠已回復平靜，大批員工由公司車接載上班。有九巴車長坦言，自九十年代加入九巴，眼見公司行政卻愈做愈差，雖支持工運同僚，但嘆一人力量有限「有心無力」。

聲援行動至凌晨1時半，仍有約50人參與，但巴士可成功回廠，附近道路交通亦回復正常，及後葉蔚琳、劉卓恆與總經理（企業策劃及業務發展）蘇偉基會晤近1.5小時，並於約凌晨4時公布，4名涉事車長可取回工作證並上訴，但並不代表復職。九巴代表亦表示，4位涉事車長的終止僱員合約將暫緩，各人繼續受薪，會盡快開展覆檢程序。

資深車長：九巴愈見刻薄

記者今早（7日）再到荔枝角車廠，該處已恢復平靜，不時有九巴專車接載員工上班，門口處有兩名保安人員看守，附近一帶交通亦順暢。一位不願透露姓名、駕駛港島線的車長表示，自己九十年代便加入九巴，雖然支持工運同事爭取薪酬調整，但對前景抱負面態度，認為「有心無力」。

他指自己屬日薪車長，情況已與月薪那批車長不能同比，加上自己是於2004年前入職，熟見公司多年來行政手法，認為如今比以前更刻薄，「行政影響薪酬，無可能加人工。」至於疑被「秋後算賬」車長現獲取回工作證，他亦搖頭指，「都是等公司話事。」

月薪車長：難團結8000名同事

另一名九巴的黃姓車長表示，對於九巴提出的薪金優化方案，形容是「好過無」，指其曾因刮花車身，而被扣除近半安全駕駛獎勵金，即約700元，現時將該獎勵金轉成底薪，「起碼唔會扣錢。」不過，雖然減輕了心理壓力，但他憂慮公司可能將車身損傷責任，轉嫁在其他獎金項目。他表示支持工運同事，「因為係幫緊我加人工。」但認為難團結近8000名同事，尤其員工結構特殊，「支月薪員工可能唔妥支日薪。」他承認難統一爭取目標，不過欣賞出來為大家爭取權益的同事抱持犧牲精神，「預咗會畀人搞，只係無諗過公司咁快出手。」

九巴於上月21日提出薪金優化方案，調整車長薪酬結構，把過往的安全駕駛獎勵金及良好服務獎勵金，直接撥入底薪，新的起薪點獲調整至每月最低15,365元。不過，不同時期入職的車長薪金有不同計法，以2004年6月前入職的日薪車長為例，在新計法下一個月多500元，月薪車長則變相雙糧多5,000元；但是2004年6月後入職的車長，由於本身已沒有雙糧，故此只有超時補水有增加。

該方案引起部分九巴員工不滿，要求將薪金調整至1.8萬元以上，惟因資方未能在限時前回覆，故由葉蔚琳組識的「月薪車長大聯盟」與九巴僱員工會發起罷工，期間資方發出通告，警告罷駛車長將受到嚴厲紀律處分，最後罷工行動只有五架巴士在尖東麼地道巴士總站停駛。